新华网沈阳5月25日电 在“十二五”开局之年，东北三省将有近20条高速公路建成通车。到“十二五”末，东北三省的高速公路里程将比“十一五”末整整翻一番，“入关、出海、通边”的立体交通网将进一步加密夯实。

　　截至2010年底，东北三省高速公路总里程接近7000公里。其中，辽宁省超过3000公里，吉林省为1850公里，黑龙江省超过2000公里。按照三省交通系统“十二五”的规划，到2015年，东北三省高速公路总里程将达到1.4万公里左右，比“十一五”末翻一番。

　　东北地区高速公路建设从以中心城市为中心放射状发展，已转向朝着加密网络、合理布局、普惠城乡方向延伸。“从‘十二五’规划看，东北三省在不断加密省内高速公路网络的同时，更加注重高速公路的‘入关、出海、通边’的通达能力建设。”东北财经大学经济与社会发展研究院院长肖兴志说。

　　“入关”就是连接东北与华北及关内的交通动脉。东北已建成了哈尔滨经沈阳至北京，以及长春、铁岭至承德的两条跨省高速大通道；“出海”即打通东北腹地与沿海港口的交通通道。东北已形成哈尔滨经沈阳至大连、沈阳至锦州、葫芦岛等一批连接港口的高速公路；“通边”即连接腹地与边境，加强对外开放合作的高速公路。目前，东北地区已经形成了沈阳、大连至丹东、图们至珲春、哈尔滨至绥芬河等多条通边大道。

　　记者从东北三省交通部门获悉，“十二五”期间，京沈高速辽宁段将进行改扩建，将大大提高物流的“入关”能力；目前正在紧张施工的通化至丹东高速公路明年竣工通车后，将带动东北东部经济崛起，并为这一地区提供最为便捷的丹东出黑；承接对俄贸易的绥芬河至牡丹江、北安至黑河高速，以及连接黑龙江和吉林两省的汪清至延吉高速公路也将于今年建成通车。

　　“可以预见，到‘十二五’末，东北公路交通将步入高速时代。”吉林省政府发展研究中心研究员刘庶明说，特别是通过加强“入关、出海、通边”能力建设，将有利于东北整体与环渤海等经济圈的经济交流，有助于深处腹地的东北“转身向海”，同时也将助力毗邻朝鲜和俄罗斯的边境地区拓展与这两国的贸易往来。

　　辽宁社会科学院研究员吕超认为，东北经济一体化首先是交通一体化，只有物畅其流，各种要素能够低成本、高速度流动，才能推动一个地区快速发展。

　　吕超说，高速公路网状化形成了强大的“同城效应”，产生了许多“一小时或两小时经济圈”，缩小城市、城市群以及经济带之间的发展差距，促进区域间产业转移。

　　目前，沈阳经济区、长吉图经济区、哈大齐工业走廊，东北三省正在打造的几大经济引擎，均依靠细密的高速公路网，各自形成了“半日经济圈”，成为各省人口最为集中、产业最具规模、发展速度最快的区域。

　　编织“入关、出海、通边”的加密高速路网，无疑将加强省际和区域的经济互动与融合，有助于解决东北内部发展不平衡问题。国家发改委东北振兴司表示，今年将进一步协调推动东北交通运输设施建设，组织编制《东北地区综合交通运输规划》，推进省际高速公路建设。(参与采写记者：徐扬 王春雨 刘毅非 贾立君)