记者 沈积慧 程超

　　浙江东江能源科技有限公司生产的生物柴油最近在一些民营加油站非常受欢迎。以前一天只能供应七八十吨，最近的日供应量最高达到200吨。

　　全国各地都在闹柴油荒时，浙江企业正通过发展生物柴油、柴油锅炉改成燃气锅炉等方法应对。

　　生物柴油需求量增加一倍

　　国家质检总局、国家标准委发布的生物柴油调和燃料(B5)标准名列(下称《B5标准》)将于明年2月1日正式实施，生物能源将正式进入成品油零售系统，并作为合法汽车燃料使用。

　　生物柴油是浙江东江能源科技有限公司去年申报的项目，以地沟油为主要原料提炼后，供应锅炉企业，以及船舶日常用油。东江集团科技有限公司行政部徐经理说，今年公司生物柴油的年产量在5万吨左右。在矿物质油资源越来越紧张的情况下，生物柴油在一定程度上可以缓减柴油紧张，并降低使用成本，而且很环保，“只要将生物柴油和0号柴油以20%和80%的的比例进行勾兑，性能和矿物质柴油差不多。”和乙醇等其他新能源相比，生物柴油的最大好处是不需要更改发动机，直接加入生物柴油即可以使用。

　　徐经理说，平时一天的供应量在七八十吨，最近柴油供应紧张之后，公司生物柴油的日供应量增加到了120吨-200吨。目前，东江能源科技有限公司生产的生物柴油主要通过一些民营加油站销售。

　　同样生产生物柴油的宁波杰森绿色能源技术有限公司，最近在多家网站挂出了大量收购各种废油和棕榈油的广告。“产量跟不上市场的需求。”公司的负责人说。

　　浙江民资进入生物柴油领域

　　和矿物质油相比，生物柴油具有可再生、清洁和安全等三大优势。浙江工业大学之江学院院长计建炳教授说，近年来，浙江的大量民资已经进入生物柴油的制造业。

　　“之前因为缺少相关的标准，生物柴油主要应用于化学产品、农用动力机械等方面。不过新的《B5标准》实施以后，生物柴油将被允许用作车用燃料。”计建炳教授说，按照目前浙江生物柴油的生产情况，只要按照一定的比例进行调兑，浙江的生物柴油完全可以达到B5标准。

　　目前，浙江从事生物柴油生产的企业总共有五六家。

　　计建炳教授说，美国的生物柴油以大豆油为主要原料，德国以菜子油为主，而东亚南一些国家则以棕榈油为主要原料。目前国内生物柴油企业以地沟油为主要生产原料，“原料短缺是国内生物柴油产量上不去的主要原因。比如浙江，目前生物柴油的年产量只有10万吨左右。”

　　事实上，在欧美一些国家，生物柴油已成为矿物质油以外的重要能源补充。相关机构预测，2011年全球生物柴油产量有望达到2050万吨。其中，2011年欧盟27国生物柴油产量为1040万吨，北美及中美220万吨。此外，法国2011年的生物柴油产量将稳定在220万吨，德国产量将从2010年的240万吨增至2011年的250万吨。

　　餐饮企业油改气解柴油荒

　　杭州百江液化气公司是杭州地区最大的液化气专营公司，从2008年开始，该公司陆续为不少企业将柴油燃器设备和炉灶改成了液化气设备。“一方面节约燃料费用，同时缓解了柴油荒问题。”百江公司的负责人说，因为柴油短缺，今年10月中旬以来，杭州又有7家餐饮企业联系百江公司，商量“油改气”的事宜。

　　百江公司的负责人说，目前加油站0号柴油售价为6.40元/升；折算成每吨价格为7441元(1升柴油等于0.86公斤柴油)；杭州百江液化气有限公司液化气50KG挂牌价为360元/瓶，折成每吨为7200元。

　　柴油供应正在加大

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　　柴油供应正在加大

　　最近，杭州市发改委与中石油、中石化，以及杭州几家大的民营加油站召开协调会，要求增加对杭州地区的柴油供应。

　　杭州市发改委能源处的李处长说，经过协调，目前中石化在杭州市区设立13个加油站24小时供应柴油，虽然车子比较多的情况下会有限量加油的情况存在，不过可以保证24小时有柴油供应。中石油在市区的加油站数量比较少，目前仅有位于绍兴路的加油站24小时提供柴油。另外，在杭州市区还设立了4个加油站供特殊车辆使用，包括救护车、消防车等。

　　李处长说，这些24小时供应柴油的加油站基本上都在杭州郊区。这是因为市区的大型柴油车辆不多，另外，杭州柴油供应紧张主要由周边的紧缺引起的。

　　民营加油站除了优先保证老顾客的柴油供应以外，部分民营加油站也加入了24小时供油的行列。比如位于文化路的东恒加油站，目前也是24小时有柴油供应。“目前全省的柴油供油向杭州倾斜。中石化和中石油两大集团的日均柴油供应量不低于平时的供应量。”李处长说。

　　“柴油紧缺状况正在慢慢缓解。”浙江省经济和信息化委员会能源处的胡处长说，目前中石化和中石油都加大了对浙江地区的柴油供应。