本报济南11月3日讯(记者 李克新)剑指世界500强的山东重工，将添大型客车新军。停牌近半个月的扬州亚星客车公司发布公告称，大股东有意让位给山东重工，应对持续亏损的局面。这一决定，也让山东汽车制造业平添新军。    

　　停牌近半个月的上市公司亚星客车2日发布公告称，控股股东亚星集团拟将所持公司53.71%股份的全部或部分，无偿划转至山东重工集团有限公司直属公司，该事项可能涉及公司控股股东的变更。

　　据知情人介绍，此次资产重组的动力来自亚星客车的实际控制人扬州市政府，2009年全年，上市公司亚星客车亏损9634万元。而亚星集团持有亚星客车11843.76万股，占公司总股本的53.84%，为第一大股东。政府持有“烫手的山芋”肯定不舒服，资产重组自然提上议事议程。随着市场透明度的提升，当地政府的筹码自然不低：要全部承接债权债务，全部承接企业职工，要尽快扭亏为盈，并且要有产业链作保证。2009年11月，扬州市政府与潍柴控股集团有限公司正式签署战略合作协议，双方将通过整合各自的优势资源，将扬州打造成为潍柴控股集团在长三角地区的汽车零部件及船舶动力系统制造业中心，在未来3至5年达到100亿元的产业规模。而这一举动被广泛认为潍柴集团意在收编亚星客车的整车业务。

　　近日，山东重工发布了未来十年发展规划，2010年提前两年完成销售收入1000亿元的目标；到2015年，山东重工计划完成营业收入2000亿元，2020年完成3000亿元，直接进入世界500强。“资产注入是提升企业销售收入的重要手段。”

　　不过值得注意的是，亚星客车以大中型客车生产销售为主，山东重工此次下手重组亚星客车，应该没有什么悬念。而具有竞争关系的中国重汽，此前多次传出要重组同样生产销售大中型客车的中通客车。如果成行，两家企业将展开新一轮竞赛。