本报讯(宫轶韬 记者 孟飞鸿 摄影 谢明刚) 记者昨日获悉，根据民航局《关于成都双流机场实施平行跑道同时仪表试验运行的批复》，从北京时间今日零时开始，成都双流国际机场实施平行跑道同时仪表试验运行，即两条跑道可以同时安排飞机从成都机场起飞，从而改变了该机场虽然硬件上拥有两条跑道，但不能同时使用的状况。

　　据悉，双跑道同时起飞模式，主要用于早上出港高峰、飞机放飞密集时段和受大雾等不利天气影响、大面积航班延误后飞机集中离港时段。目前，机场已清除了东跑道向南起飞的障碍物，按照有关程序争取早日实现东跑道双向起飞。

　　据了解，虽然双流机场东跑道于去年12月18日正式启用，因受诸多因素限制，两条跑道不能同时使用，航班进出港高峰期，飞机常常排队等候起飞，影响旅客正点出行。为改变现状，相关部门采取了大量措施，以实现双跑道的同时运作：西南空管局在塔台增加一个席位，增配了相关设备，增设了频率，达到了双跑道同时起飞技术要求；机场在南机坪专门设置了两个货运中转区，解决双跑道运行后的货物长距离运输问题；新建两处机坪加油点，方便飞机就近加油；在东跑道飞行区新设6个鸟情观测站，密切监测鸟害情况；对所有使用东跑道起飞的飞机，启用地面引导车，实施全程精确引导服务；并将在每季度对东跑道进行一次跑道摩擦系数测试，还对跑道助航灯光的运行作了精心安排。

　　从今日凌晨实施平行跑道同时仪表试验运行后，两架飞机可同时分别从西跑道(即第一跑道)和东跑道(即新建的第二跑道)由南向北起飞离场，从而使准备从双流机场出港的飞机遵从塔台指令在两条跑道之间进行分流，缩短飞机在滑行道上排队等候起飞时间，有利于提高航班正点率，减少旅客旅途耽搁，也一举改变了此前当一条跑道使用，另一条跑道只好闲着的单跑道运行状况。由于受一些因素制约，此次的双跑道运行仍存在局限：虽然西跑道运行保持不变，即飞机可从南北两个方向起飞降落，但东跑道只用于飞机由南向北起飞离场；此外，当一架飞机准备在东跑道起飞，而另一架飞机准备在西跑道降落时，两架飞机之间须按照塔台的指挥保持适当间距。

　　新闻背景

　　双流机场二跑道

　　成都双流机场二跑道2008年12月31日开工，投资概算128亿元，是成都双流机场扩建项目的重要组成部分，即在既有跑道东南侧新建一条3600米×60米的第二跑道，配套建设两条平行滑行道和联络道系统，项目完全按照飞行区等级4F标准进行建设，可起降世界上最大的客机空客A380。在目前正在建设的第二航站楼启用后，成都双流机场的年飞机起降可达到30.5万架次以上，旅客吞吐量可达到3800万人次以上，两项指标均为2008年的2倍。