出租车“油改气”(资料图)
中广网北京2月9日消息(记者 白杰戈 冯雅) 据中国之声《新闻纵横》7时51分报道,最近两天,北京计划试行煤电厂“煤改气”和出租车“油改气”的消息引起关注。改用清洁环保的能源天然气,符合节能减排的趋势,但是早在2008年,北京的城市天然气用量和居民用户量就已经位居全国第一,天然气需求量继续增加,会不会像此前国内一些地方一样,出现供应不足的“气荒”呢?
北京地区四大主力电厂“煤改气”的序幕已经拉开。北京燃气集团副总经理,总工程师李雅兰表示,“煤改气”符合能源结构调整的需要,具有多方面的作用。
李雅兰:在北京建燃气电场,实际上既可以解决电的问题,又可以解决热的问题,热电联产效率比较高,更符合我们现在北京提出来的绿色北京这样的一个要求,也符合这个低碳城市的要求。
李雅兰介绍,“煤改气”用清洁能源天然气取代煤炭,对于北京的环保指标,将会有明显效果。
李雅兰:北京市现有的环境污染源来说,二氧化硫基本上全部百分之百是由燃煤电厂引来的,氮氧化物大概50%是由燃煤电厂引起的,还有大概1/4左右就是可吸入颗粒物这部分也是由燃煤电厂引起的,如果这个燃煤电厂改用清洁能源之后,环境质量将有大幅度的提高,我说的可吸入颗粒物、氮氧化物、硫化物的排放有很大的改变。
根据北京燃气集团发布的消息,第一家实施“煤改气”的高井热电厂最快将在明年年底一期投产,发电能力增加一倍多,供热面积增加约70%。而北京所有的燃煤电厂,将在2020年前完成“煤改气”。北京燃气集团副总经理,总工程师李雅兰表示,综合考量各种因素,天然气是更好的选择。
李雅兰:实际上从经济上的角度来说,可能燃煤电厂比燃气电厂稍微便宜一点,如果咱们综合算环保的账,比如说排放的总量,因为燃煤电厂对北京交通压力的影响,包括对北京市污染今后的治理的影响,算上这些账,社会效益、经济效益、环保效益综合起来,应该燃气效果更好一些。
国家能源局局长张国宝也对中国之声表示,积极倡导煤电厂改用天然气。
记者:北京电厂会实行煤改气?
张国宝:我积极倡导。
记者:这个会更清洁一些是吗?
张国宝:那当然了。
记者:对成本有什么影响?
张国宝:对成本因为现在价格没有具体的谈,要具体谈这些价格。
与此同时,北京还在酝酿试行车辆的“油改气”。北京燃气集团研究院的消息说,目前正在进行液化天然气汽车的相关技术研究和改进,将首先在出租车、物流车辆、机场转运车和环卫车试点和推广。
根据北京燃气集团液化天然气项目组提供的数字,液化天然气售价大约是每标准立方米3.3元,汽、柴油价格在每升6元左右,而每标准立方米液化天然气的热值是每升汽油热值的1.1到1.3倍,因此,用液化天然气代替汽油或者柴油,可以节省将近一半的能源费用。
北京燃气集团研究院院长车立新介绍,目前最大的难题在于如何建设足够的加气站。
车立新:最关键的现在就在城市内部的加气站,没有加气站实现不了加气,这是最关键的,这个相关的规范技术的研究,我们还在进行,比如说在什么地方建,现在北京的城里面很难建加气站,没有地方,至于和加油站能不能合建,(还有)很多技术方面的要求、规范的要求。
有市民对几个月前国内一些地方“天然气荒”,出租车排长队加气的报道印象深刻,担心北京试行油改气之后,面临同样的问题。
车立新:会遇到的,你看咱们现在气慌的时候,我们就会相应的减少一部分用户的用气,像工业用户,今年咱们就是减少一部分工业用户的用气,但是随着北京大规模的建设,陕京三线马上要通气了,比如说我们一个是多建管线,然后建储气站,这都是一些应急的措施。
国家能源局局长张国宝进一步表态。
张国宝:供应我觉得不会有问题,过去为什么有些地方出现出租车司机排队加气,主要因为气和油同热值的比价,气比较便宜,所以大家比较感兴趣。现在天然气已经缓解了,最近这段时间没有人说天然气供应紧张了。
不过张国宝也表示,出租车油改气并不一定在全国推广。
记者:您说未来这个出租车油改气会是全国的普遍趋势吗?
张国宝:不一定。
记者:为什么呢?
张国宝:根据天然气的供应情况,不一定都要油改气。
张国宝还给出具体的数字和计划,希望公众对天然气供应“放心”。
张国宝:我首先告诉你,天然气的供应会越来越多,这点你放心,光是大唐在内蒙古一家做的就有40亿立方米。现在往北京有两条天然气管道通向北京,陕京一线,陕京二线,陕京一线是33亿立方米,陕京二线是170亿立方米,加起来是200亿立方米,按道理讲,北京市就不应该存在天然气紧张的问题,主要高峰和低谷的差太大。冬天的用气是全年的90%,夏天只有10%,这个地方差距比较大,为了解决这个差距问题,特别在陕北修一个储气库,专门要建一个陕京四线通向北京,关于供应量你尽可以放心。