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郑州出租车要油价联动 多数市民反对提价

http://www.sina.com.cn  2009年11月26日 14:00  大河网-河南商报

  油价一直在涨,郑州正在酝酿启动油价联动机制,但喝气的出租车司机认为“没必要”,关键是解决加气难;烧油的出租车司机希望尽快执行,以抵消新增加的成本,多数市民则反对提价。

  网友发帖

  恶劣天气下,出租车可适当提价?

  随着天气变暖,居民用气量下降,郑州出租车加气相对容易了,昨天,东明路加气站前排起的车队,比前几天短了些。但郑州五座公交加气站暂停对出租车供气,还是对近千辆出租车加气造成影响。

  天气预报显示,本周末我省将再次迎来雨雪天气,很多出租车司机担心,届时加气会更难,这将给市民出行带来不便。

  “恶劣天气下,出租车是否可适当提价?”近日,有网民在网上发帖征询网民意见,提价理由是:天冷、路滑、耗油、易出事故。但在近200个回帖中几乎没人赞成该提议,多数网友反对涨价,认为乘车价格怎么能随着天气变化而变化呢?天好的时候也没见到降价。

  对此,多数出租车司机也不赞成,的哥刘先生说,若提价也不见得能多赚到钱,价格上去了,出租车的上座率也就下来了,总收入还是上不去。

  作为出租车的主管部门,昨日,郑州市客运管理处相关负责人说,因天气原因涨价是不可能的,出租车的运价不可能因天气的变化而变化。

  部门行动

  酝酿启动油价联动机制

  据客运管理处相关负责人透露,目前,郑州客运管理处已联合物价等多个部门,向政府申请报告,酝酿启动油价联动机制。

  所谓的油价联动机制,就是2006年7月郑州市调整出租车运价的时候,同时出台的油运价格联动机制,按照当时的政策规定,以90#汽油4.56元/升为基准价,如果90#汽油价格变动幅度达到0.50元/升,并且持续时间在两个月以上,出租汽车起步价可以同向调整0.50元/车次,或可同向增减燃料附加费0.50元/车次。

  对此,郑州市物价局基金处处长孙华表示,油价高于4.56元/升也不是一天两天了,但郑州并没有启动联动机制,因为2006年出租车运价调整以后,出租车司机的收入相对来讲是比较稳定的,今年年初又出台了时距并计政策,同时,年初国家又取消了每月90元的养路费,可以说,这些政策在一定程度上都增加了出租车行业的收入,车主和司机的收入是稳中有升的。

  对于近期是否会启动联动机制,孙华表示,还在进一步的调查研究中,需要考虑因素有很多,包括出租车司机是否愿意、油价上涨后出租车司机收入如何、下半年油补政策、外地执行的方案等,“对这些进行综合考量后,才能决定是否启动联动机制”。

  的哥意见

  加气的:没必要 烧油的:快执行

  启动油运价格联动机制,出租车司机咋看?昨日,记者在东明路加气站调查了10名出租车司机,5人认为“没必要,说不定会影响上座率”,3人表示“无所谓,关键要解决加气难”,2人表示“赞同,能多收一块钱是一块钱”。

  据了解,随着油价的不断攀升,郑州市10607辆营运出租车中,就有8913辆改装使用天然气。这些改装后的出租车遇到“气短”时,宁愿选择停运也不愿烧油,因为“改喝气的出租车再烧油,其耗油量百公里会增加两升,即使油价不涨,也不敢烧油。”司机王建伟说,油价是涨是跌,只影响少部分出租车,如果气源紧张将影响大量出租车,现在的关键是解决加气难问题,“启动不启动联动机制无所谓”。

  与加气出租车不同,被采访的5名烧油出租车司机中,4人认为应尽快启动联动机制。吕师傅说,这次油价上涨后,出租车每天成本较之前增加了十几元,如启动联动机制,按照一天跑15趟计算,每趟额外多收乘客1元钱,每天收入就会增加15元,正好可抵消这部分支出。但也有司机担心,乘客会产生抵触情绪,影响上座率。

  市民高先生则认为,这跟提价有啥区别?郑州现行的出租车资费标准已不低,再加收费用就不坐了。采访中,只有少数市民表示理解,称现在的油价确实很高,油价上涨影响最大的就是出租车司机,“适当的提价不会改变自己的打车习惯”。

  另悉,为解决出租车“气短”问题,郑州客运管理处“准备建两三个加气站专供出租车加气”,而出租车司机最关心的下半年油补问题,近期也会有些眉目。


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