新华网武汉7月21日电题：中部六省机场企业“抱团”发展逆势上行

　　沈翀、周琳、林桦

　　受国际金融危机影响，身处内陆的中部六省民航事业遭受重创。为应对危机，湖北、湖南、安徽、河南、江西、山西六省机场企业通过“抱团”发展、完善营销模式、构筑中部支线航空网等措施，激活市场潜在需求，拓展客货源，降低经营成本，扩大企业“进口”，有效地抵御了金融危机的冲击，旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降航班量等多项指标性数据与去年相比有了明显提高。

　　在最困难的一年“危”中寻“机”

　　“中部崛起”战略目标中，要求将中部地区建设成为全国重要的综合交通运输枢纽，但是多年以来中部地区的民航运输却表现平平。

　　2007年，中部地区27个机场共完成旅客吞吐量3437.47万人次，仅占全国的8.86%；全国旅客吞吐量前十位的机场，中部机场没有一家进入；武汉在中部机场中客流量最大，只列全国第12位，与国内十强机场差距较大。

　　全球金融危机更是给中部地区民航事业的发展带来重重困难，经营数据在低位持续徘徊，机票价格大幅下跌影响，航空公司拖欠机场费用增加，给生产经营造成了很大冲击。

　　在这种经济形势下，中部六省机场企业齐聚湖北召开首届“中部机场发展论坛”，抱团取暖，增强信心。论坛上，中部六省机场高层表示，当前，中部地区经济保持高于全国平均水平的两位数增长，后发优势明显，在我国经济社会发展中的“中转”作用日益凸显。同时，这里旅游资源丰富，旅游市场巨大。抓住上述有利条件，“抱团”的中部六省民航有信心转“危”为“机”，做大做强。

　　在经济逐渐复苏时，变“抱团取暖”为“抱团发展”

　　随着宏观经济形势逐渐复苏，湖北机场集团积极倡导，与湖南、江西、河南、安徽、山西五省的机场企业商议进一步合作的思路与举措，变“抱团取暖”为“抱团发展”。

　　湖北机场集团总经理孟正国介绍，中部机场企业合作的模式多种多样，其中最主要的举措是携手构筑中部支线航空网。

　　他说，中部地区人口众多，资源丰富，区位重要，蕴藏着巨大的经济发展潜力，这为民航发展带来了难得的历史性机遇。随着中部崛起战略的深入，中部六省在经济、旅游、文化等方面的交流亦会随之加强。发展支线航空，可以有效地降低运营成本，合理配置资源，对干线航空有着重要的补充。

　　目前六省机场企业已表示，将在年内拿出具体方案，力争实现中部六省省会之间的通航。

　　与此同时，中部六省机场企业在强化中部民航市场营销、共享部分特种设备、合理有效收取机场起降费等方面加强合作。

　　有业内人士认为，中部六省各机场企业通过加强了解、沟通，有利于共同构建有序的市场竞争环境，抓住中部崛起的机遇，扬长避短，共同发展。

　　在发展中，降成本、节能耗收缩机场企业“出口”

　　企业财务状况是企业经营活力与综合实力的突出表现，在当前受国际金融危机影响的情况下，协调处理好企业的收支关系，做到“节支”与“增收”统筹兼顾，显得尤为重要。因此，在做“加法”的同时，中部各机场企业还做好“减法”大文章，降低企业运营成本。

　　在武汉天河机场，记者看到，办公楼、航站楼等公共场所的电灯开关处、卫生间洗手池的水龙头旁边，被贴上了节电节水的温馨提示牌。湖北机场集团党委书记阎欣介绍，这里通过各种渠道持续不断地推介节能降耗的有关知识和好经验、好做法。

　　在湖南省机场集团，这里加大了设施设备的节能改造。旅服分公司机场宾馆作为机场的创新枢纽，一边改进现有的绿色产品，一边研发全新绿色技术，抓紧实施节能改造工程。一些基层单位集中采购办公用品，全面推行节能型设备采购，采用无纸化办公节约纸耗。

　　通过一系列的节能降耗举措，中部各机场企业运营成本明显下降。阎欣说，仅湖北机场集团运营成本就同比下降15%。其中各类设备设施的维护费用，比年初的预算减少200多万元。据估算，2009年全年，湖北机场企业的运营成本有望在去年基础上压缩1500余万元，下降幅度在20%左右。

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。