福建省的人均铁路里程占有率曾经在全国排在倒数第二位,加快铁路建设对于福建来说可以说是重中之重,尤其是前不久国务院宣布支持“加快建设海峡西岸经济区”之后,这个任务更是刻不容缓。
这里是福建宁德火车站。您现在看到的这条铁路是福建省第一条现代化的双线电气化快速路,时速可以达到每小时250公里,也是我国铁路网“四纵四横”客运专线沿海通道中的一部分。这条铁路开通后,从宁德到上海只需要4个小时,大大缩短了福建与长三角的距离。
当地一家游艇配件生产企业的负责人告诉记者,他们的产品主要销往欧美市场,眼下所有的货物都要先通过公路运到宁波、上海等港口,有时甚至要拉到广州和深圳再转到香港才能装船,企业的成本压力很大,但将来铁路开通后,这种情况将大大改变。
宁德某游艇设备有限公司负责人刘建平说:“原来的运输如果托盘的话 我们一次性(运输)可能成本在5000块钱左右 现在如果铁路一通 可能就在2000多元就可以了 可能甚至还不到2000元。”
据了解,过去由于浙江、福建两省没有铁路相连,两地大量的客货运输都要绕经其他地区铁路或选择公路,运输的高成本降低了产品的竞争力。而随着海西经济区的确立,五年内,福建将建成包括福州至厦门、厦门至深圳等总里程达6000公里的“三纵六横”铁路网,用铁路打通海西与外界的经济命脉。
福建省铁路建设办公室主任俞开洋说:“你像我们湄洲湾 像福州的江阴 可门 以及厦门的港口和漳州港 这几年的发展也能看到 很多都是由于铁路建设。”