石小磊

　　今天零点，南京龙蟠路中石化加油站内，工作人员正在调整油价牌。记者昨晚在南京市中心多个加油站探访发现，赶在提价前来加油的车辆并不是很多，排长队的现象并没有出现。 宋 峤 摄

　　成品油一个月涨两次，油价创新高，全省13个市执行统一价

　　南京人打的最快这几天就要多掏一元钱，坐长途客车可能也要收燃油附加费

　　本月内成品油第2次涨价！昨天傍晚，国家发改委突然宣布从6月30日零时起上调成品油价格。这次涨价不但来得快，而且来得猛，江苏13个市93号汽油狂涨至5.98元/升，这一含税价已达到历年来最高水平。涨幅最大的南京市猛涨0.51元。这一消息不但让车主们措手不及，而且也预示着许多长途客运大巴即将要开征燃油附加费，而南京市民更是很快就要多掏1元打车费了。

　　南京涨得最多，93号汽油每升涨五毛一

　　油价创新高，业内分析前几次“没涨到位”

　　昨晚，江苏省物价局转发《国家发改委关于提高成品油价格的通知》，从6月30日零时起上调成品油价格。90号高标准清洁汽油最高零售价格每吨上调600元，0号柴油最高零售价格每吨提高600元，非标准品价格由成品油生产经营企业按照国家规定的品质比率确定。根据国家发展改革委规定，江苏实行全省统一限价。调整后江苏成品油最高零售价格为：90号汽油5.64元/升，93号汽油5.98元/升，97号汽油6.32元/升；0号柴油5.80元/升。

　　省物价局工价处负责人告诉记者：过去我省分三个价区，一价区南京是价格“谷底”，二价区苏州、无锡、常州、镇江价格稍高，三价区徐州、淮安、盐城、连云港、宿迁、扬州、泰州、南通价格最高，以至于许多车都聚集到南京来加“便宜油”，今后就不存在这个情况了，全省13个市一个价。

　　由于取消价区后，全省价格以过去三个价区的加权平均数来计算，因此过去价格最低的南京这一次涨幅高于其他12个市。南京93号汽油每升涨0.51元，苏南四市涨0.48元，苏北8市涨0.47元。除90号汽油涨0.48元之外，南京地区的97号汽油和0号柴油涨幅也超过5毛，均达到0.54元。

　　正当人们渐渐习惯了成品油价格“小步”式调整时，这一次涨价的消息让许多车主“呆掉”。以南京地区93号汽油为例，今年1月15日每升从4.98元降到4.87元，降幅0.11元；3月25日从4.87元涨至5.10元，涨幅0.23元；6月1日从5.10元涨到5.47元，涨幅0.37元。前三次调价的幅度都在4毛以内，而且每一次的间隔期达到2个月以上，没有想到这一次涨价来得这么快，这么猛。“去年6月20日汽油疯涨0.87元/升后，这一次的涨幅是一年来最高的，而且虽说包括了消费税，但是就总价而言已经达到历年来的最高水平，比去年最高点时的5.94元还要高出4分。97号高标汽油的价格也是继去年6月20日后再一次冲破6元大关。这也与前两次涨价都没调到位有关。”石油业内人士认为，现在国内成品油“挂钩”的三种国际原油布伦特、迪拜、辛塔的平均价在每桶67美元左右，日均价也早就达到超过4%的条件。“前两次调价时国家发改委考虑到对经济社会的影响所以都没有将价格调整到位，以至于涨价的因素全部压到了这一次。”而这位人士也表示，每吨涨价600元后，石化企业已经基本可以达到“扭亏为盈”的状态。

　　估计就在这几天，南京人打车将多掏1元

　　私家车每月多花几十元，坐长途客车可能也要多花钱

　　汽柴油涨价不仅使车主们心疼，也让市民们心慌。上周五，南京市物价局刚刚出台新的出租车运价与成品油价格联动机制，规定“当93号汽油最高零售价达到5.53元/升时，出租车即可在运价外向乘客收取1元燃油附加费。”经过今天的调价，93号汽油价格远超出“红线”0.45元。昨天晚上，南京市物价局负责人接受记者采访时称，上涨后的油价水平，已经超过燃油附加费的启动点。如果近期国家不下达发放燃油补贴的通知，意味着这1块钱肯定是要收了。

　　随后，记者又从省物价局证实，本次涨价后国家没有规定向出租车企业、长途客运企业发放补贴，那也表示“+1元”的政策已经达到了启动条件。1元钱的附加费什么时候收，怎么收，市物价局表示将在研究后与市政公用局联合下发通知。但是可以肯定的是，南京市出租车加收1元燃油附加费的政策启动就在这几天了，一等相关部门发文，市民很可能马上就要因为汽油的涨价而多掏1元打的费。

　　另一方面，由于0号柴油的大幅涨价使长途客运启动燃油附加费的政策同样也达到了启动条件。根据省物价局规定，“以2009年1月1日，国家公布的当地0号柴油每升价格为基数价格，油价每升上调0.5元，在公路客运票价外加收每人每公里0.005元的燃油附加费。”现在的0号柴油价格比启动点4.9元整整高出了0.9元。不过，省物价局服务价格处负责人告诉记者，长途客运的燃油附加费是否启动由各企业根据自身经营情况自行决定，无需政府同意。只要不超过政策规定范围，企业可自主调整。这位负责人也表示，由于各条线路的经营情况不同，所以有的线路可能会开征燃油附加费，即每100公里多收0.5元，而有的生意不好的线路或是竞争激烈的线路也有可能选择不收附加费。

　　大幅度的涨价将使南京的车主们开车成本再次上升，以一般的私家车主上下班开车的用油量计算，半个月加一次油，每月大约80升，那就要多花40多块钱。一些喜爱出游的车主就要多费钱了，一周加一次的话每月要多支出80多元。

　　与市民相反的是，出租车司机急切盼望能多收1元燃油附加费。记者昨晚10点钟左右在凤台南路的中石化加油站看到，一些司机正在加油。一位中北公司的的哥告诉记者，听说了要涨价的消息，5毛多的涨幅“太要命”了，他是开晚班的，每个月大约用1200升汽油，折算下来就是要增加600多元的成本，希望燃油附加费的政策能早点下来，这样还能得到差不多六七百元的补偿。

　　省物价局

　　成品油频繁调价将成常态

　　这次“很快很猛烈”的涨价，除了带给人们惊讶、抱怨、议论之外，还给了我们一点提示：那就是国家将越来越遵守此前制定的以“22个工作日”为议价周期的成品油定价机制，一到时间、一达条件就调价今后很可能将成为一种常态。

　　回顾之前的成品油调价，大家不难发现，5月8日国家发改委发布《石油价格管理办法(试行)》，宣布当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%可相应调整国内成品油价格这一规定的时候，国际原油价格涨幅已经满足了调价条件，可是国家并没有调价，而是一拖再拖，一直拖到了6月1日才很“温和”地将油价上调了3毛多。此间，业界多次猜测成品油涨价时间却一次次落空。以至于前几天有专家预测6月30日，即“22个工作日”到期日，成品油要涨价，反被当成“空穴来风”。所以，当听说真的要涨价的时候许多人觉得很“意外”。而且，当前国际油价处在震荡期，国内终端市场需求又表现疲软，国家居然真的一个月内二度调价，且涨幅高达600元/吨，与之前“谨慎”的作风大不相同。

　　“虽有意外，却不是意外。”省物价局相关人士认为，这次调价其实正说明国家越来越严格遵守最新发布的成品油价格形成机制，在理论上出现上调空间后，没有压住不调而是结合国情适当上调，将国内汽柴油零售价格间接与国际接轨。“这在今后的成品油价格调整中将成为一种常态。”这位负责人说。

　　本报记者 石小磊

　　调整后的油价

　　90＃汽油 5.64元/升

　　93＃汽油 5.98元/升

　　97＃汽油 6.32元/升

　　0 ＃柴油 5.80元/升

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