本报记者 高柱

　　自从腾中重工将收购美国通用旗下悍马品牌的消息被国内媒体炒得沸沸扬扬后，这个距离成都30多公里、注册资本仅3亿元人民币的四川民企，一时间在全国各大网站上成了点击率最高的内陆企业。

　　腾中重工收购悍马的障碍，除了政府正在极力推行节能汽车因素，收购高油耗的悍马品牌亦需要通过监管层审批，并且存在融资方面的问题。

　　融资是最近外界猜测的焦点。3亿元人民币注册资本，与这次交易预计售价1亿~5亿美元之间，形成了反差。外界不清楚，腾中重工的收购资本从哪里来。

　　腾中重工的收购，与悍马在今年1~3月的全球销量锐减65%并无关系，但同时有数据显示，悍马在中国的销售量却一直不错。一些煤老板是其中的主顾。媒体曾说，悍马是煤老板“炫富”的工具。

　　上海证券报上周刊登报道称，山西省的私人企业资金可能才是该交易的推动力。

　　熟悉该交易的一位消息人士称，四川省政府支持这项交易，但这种支持并没有包括具体财政上的支持。

　　人们想到了银行。但不少银企人士并不看好悍马并购。

　　四川某银行一位不愿透露姓名的负责人甚至表示，不管此桩收购有无国际推手在背后操纵，但明显是一件赔本生意，他相信没有哪家国内银行会做这样的冤大头。

　　6月7日，吉利控股集团董事长李书福在接受新华社记者采访时指出：“在资金运作方面，吉利的两次海外并购都是直接用海外资金，用并购的资产做抵押向海外银行贷款，或者在海外资本市场发债、发股，而不是从国内银行贷款，没用国内一分钱。”

　　此前，“悍马曾经找过吉利很多次，但吉利对它不感兴趣。”李书福透露。

　　腾中重工收购悍马的资本从哪里来，目前这还是一个谜。(本报成都6月9日电)

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