利好政策令小排量车市出现超预期旺销，车企估计不足导致供求失衡严重；断货情况缓解还需要一两个月

　　本报记者杨永敏

　　本报讯 今年年初以来，受利好政策刺激，福州低排量车市的“供不应求”让很多汽车经销商始料未及。从1月底开始，经销商“缺货”、消费者“提车难”已经成为一种常态，而且一车难求的情况居然持续到了4月初，仍没有得到完全缓解。汽车业内人士认为：厂家对今年车市预期保守，调低今年产销量，而市场又出现超预期旺销，这是最近小排量汽车供求失衡的主要原因，这种失衡状态估计要再过一两个月才能缓解。

　　【调查】多家4S店出现缺货

　　福州的陈先生日前到东风日产4S店购车，销售人员告诉他，由于车源紧张，他购买的那款车没有现车，只能先预订，提车要等待通知，因为在陈先生前面还排着十几号订单。最近一段时间，有陈先生这样经历的并不算个案。记者走访了福州多家4S店发现，“一车难求”已经成为一种常态，部分4S店上个月的缺货量仍高达百辆。

　　【原因】旺销超厂商预期

　　去年下半年，各大汽车经销商和厂商由于库存的压力，被迫打价格战，部分消费者担心车价继续下行而持币观望。一季度国家的小排量税费减半政策直接刺激消费，车价一改之前下跌走势开始走高，持币待购的消费潜力基本得到释放。

　　“车价越回升，市场反应越好”，一位4S店工作人员表示，虽然汽车价格不断回升，但是市场购车的意愿仍然很高。

　　全国乘联会的数据显示，1月份全国轿车产量36.4万辆，销售46.6万辆，10万辆库存被消化；2月份产能达到41万辆，销量达到42万辆。据了解，一些车企库存1、2月的库存量创下了13个月来的新低。上海大众、一汽大众、东风日产、广汽丰田等品牌的部分车型，在第一季度都出现断货的现象。

　　日前不少厂家都在反思对市场的错误判断。据福州一些经销商介绍，在年前的经销商年会上，很多汽车厂商都调低了今年的计划产销量，对2009年车市的预期多持保守的态度。但是，国家出台的汽车振兴规划，购置税降低，刺激了汽车消费，市场终端的销量好于厂家的预期，导致了产销的不平衡。

　　【趋势】缓解需要一两个月

　　按订单生产，厂家库存和资金风险都降到了最低，且终端市场因缺货而车价坚挺，厂家利润额得到提高，一些汽车业界人士担心，部分厂商不愿意尽快上调产量，而一旦某个品牌的汽车长期缺货，将会导致潜在顾客流失，对于经销商的市场竞争极为不利。

　　近日，一些汽车厂商再次调高4月份的产量，但是，业内人士表示，由于提高产量必须同步增加上游汽车零配件的产量，这需要一个调整期，因此，产销平衡要彻底得到缓解还需要一两个月的调整期。

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