3月13日，财政部会同有关部门出台了汽车下乡方案。近半个月的时间过去了，老百姓对汽车下乡怎么看呢？来看河北一位买车农民给大家算的一笔账。

　　河北滦县农民李志强家的这辆农用三轮车，是他一年多前花三万多块购买的，如今，有了汽车下乡的政策，他想购买一辆轻型卡车。但是当他咨询完相应的政策后，发现自己遇到了个难题：他现在的驾驶证只能驾驶农用三轮车，如果买轻型卡车，他还必须重新考驾照。

　　河北省唐山市滦县农民李志强说；“前边有些人办出来，听着花了5000多，连准驾证整完了，什么啥都算上。”

　　对于李志强来说，5000多元钱可是一笔不小的开支。不过最让他头疼的还是下一个问题：他如果要想获得汽车下乡政策补贴，就必须报废自己的农用三轮车，可是他家的农用三轮车才买了一年多，他根本就舍不得报废。最后他想了一个办法：和自家亲戚解占刚一起，共同购买这辆轻卡，户主落到解占刚的名下，因为解占刚有一辆农用三轮车想报废。但是令解占刚迷惑的是，他咨询了相关部门，并没有得到获得补贴的答案。

　　河北省唐山市滦县农民 解占刚说：“知道这么回事，但是我具体上哪去报废，上哪取这个钱，我一点都不知道。”

　　根据汽车下乡方案，按换购轻型载货车销售价格10%给予补贴，换购轻型载货车单价5万元以上的，每辆补贴5000元。报废三轮汽车每辆给予补贴2000元，报废低速货车每辆给予补贴3000元。解占刚说，他们购买的这辆轻卡花了6万多元，加上补贴和报废农用三轮车的钱，他们可以拿到7000块钱的补贴。但是车辆手续办理下来他还得花6000多元，加上驾照5000元的费用，购买一辆轻型卡车，他要多掏4000元。

　　补贴门槛影响轻卡销售

　　汽车下乡政策目的是为了刺激农村汽车消费，但是记者在河北进一步采访了解到，汽车下乡实施后，市场上轻型卡车的销量并没有出现大幅增长。

　　在河北省唐山市滦县最大的农机市场，记者了解到，车下乡政策实施后，这里一个月各种农用车销量在300多台，其中轻型卡车占了1/3，和以往销量持平。

　　河北省唐山市滦县冀东农机市场负责人贺静云说：“这个月还没有明显增长轻卡，仍然保持在去年的水平，原来农用三轮和农用四轮，大部分是农机牌照，享受不到汽车下乡的补贴。”

　　根据汽车下乡方案，要想得到政策补贴，三轮汽车或低速货车车主，必须将报废车辆交给合法汽车回收企业拆解，取得公安部门出具的机动车注销证明。贺静云说，在农村地区，农民的三轮和低速货车，有一部分是在各地农机部门上的牌，并没有正式的公安部门发放的行驶证，根本取得不了公安交通管理部门出具的注销证明。记者了解到，30%来这个农机市场购买轻卡的农民，因为这个放弃了购车计划。

　　解占刚说：“我买的车是农机牌子的车，我的手续是农机的，我应该上农机监理站去报废吧，我没必要上公安局吧，公安局他也不认呀。”

　　汽车销售商庞庆华告诉记者，公安部门认可的牌照是2004年以后发放的，多数农民由于使用年限短，并不愿意报废。

　　庞大汽贸集团董事长庞庆华说：“所以这块呢，就出现一个矛盾，就是后上(公安部门)牌子这个，他不到报废年龄，或者不愿报废，以前这个想报废享受不到这个政策。我相信这样的话，会有很大的人群做不到(换购)享受国家补贴这一块。”

　　加油站维修点还需配套

　　汽车不同于家电产品，对于农民来说，汽车下乡产品的维修保养至关重要。记者在河北采访时并没有看到加油站和维修厂。专家说，要促进家电下乡，售后服务网点等相应的配套条件还需进一步完善。

　　目前，我国多数中小汽车企业服务网点建设还相对薄弱，主要集中在县级地区，轻型卡车的服务网点比微型客车则更加薄弱，目前全国只有3、4家企业能做到乡镇以上的服务保障。中国汽车流通协会认为，所有汽车下乡产品的服务网点，至少应深入到乡镇层面。此外，农村地区的其它配套条件还待进一步完善。

　　中国汽车流通协会副会长刁建申说：“地方政府也应该在配套方面积极跟上，比如说农村道路改善，比如说加油站设施改善，让农民能买到这个车以后，能顺畅地开回家去，能方便地加油，这都是应该必须配套跟上的。”

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