“广州价格只会在价格矛盾突出影响社会经济发展时进行调整，所以不到不得已的情况，不会提高全市的价格水平。”在昨日的广州市物价局信访接访日活动中，广州市物价局副局长邱亿通作出保证，将加强调控、努力把价格总水平保持在平稳状态，并回应了广佛价格对接、车辆通行费年票制标准、燃油附加费等价格热点问题。

　　建议编制同城价格指数

　　日前刚刚签订的《广佛同城化建设合作框架协议》，对广州市的价格管理工作提出了新的要求：需要更广阔的视野实现广佛价格对接。邱亿通介绍，在油、气、电等七类商品的“同网同价”目标中，目前最成熟、最可行的是天然气价。目前广州的天然气价格为3.45元/立方米，佛山则为3.85元/立方米，但广州和佛山拥有相同的天然气气源，已经实现“同网”前提，“同价”自然成为下一步的考虑。在今后要进行的广州市管道天然气正式销售价格的听证中，一定会将同城化因素考虑进去。

　　邱亿通还提出，可以在公共服务价格、价格信息共享、价格投诉电话互通、价格监管合作等各方面加强两座城市的价格合作，建立一个定价协调机制，促进价格对接。更是大胆提出了“编制同城价格指数”的设想：“既然珠三角一体化的趋势已经日渐明显，为什么不试着编制一个珠三角价格指数呢？”他认为，只有两地价格水平、个人工资收入都逐步接近，才能真正做到“同城同命”。

　　但邱亿通同时表示，同城化过程中也应保证城市的个性，“良性竞争”才是对广佛关系最好的定位。广佛价格的接近和拉平是实现价格对接的一个趋势，但究竟是就高还是就低，例如对于两地相差0.4元/立方米的天然气价格是一升一降还是取均价，还需要根据两地不同的成本基础进行相关调研后再做决策。

　　车辆通行费年票拟涨价

　　广州市现行的车辆通行费年票制标准8年多来一直没有做调整，市物价局坦言：目前还贷付息的压力比较大。去年10月1日广佛实施年票互通以来，扩大年票制实际行车范围3868平方公里，是互通之前的3倍。据介绍，由于还贷基数较大，虽然年票收费额逐年递增，但仍不足以支付当年利息。相关资料显示，年票每年的收费额在8亿元左右，但道路建设的贷款基数达到了300亿元左右，每年要交的利息在13亿元以上。年票范围扩大后，依然依靠政府资金来填补缺口，财政压力也越来越大。下一步，省政府将逐步实施珠江三角洲内年票互通，为了加快实现“年票一体化”，广州市物价局作出了适当提高年票制收费标准的决定。

　　据介绍，年票制收费标准调整会以车主合理负担和政府适当补贴结合为原则，逐步调升。具体的调整方案和计划仍在调研阶段，但广州市物价局保证，一定会在做好相关研究工作的基础上，考虑广大车主的承受能力，综合年票制收费范围和还贷情况逐步调整到位，如本次调整后不足还贷付息的差额部分，仍继续由政府财政提供补贴，并根据经济发展的情况适时进行公开听证。

　　暂不取消燃油附加费

　　为了化解油价上涨对出租车司机造成的负担，广州市从2005年11月15日开始对乘客收取燃油附加费———每车次1元。而现在油价已经大幅下降，许多市民建议：是否该取消出租车的燃油附加费了？

　　邱亿通表示，虽然LPG的推广为出租车行业减轻了500多万元的负担，但目前广州市93号汽油价格维持在5元/升以上，仍高于推出燃油附加时的4.30元/升。市民们的意见会在出租车运价综合调整时纳入考虑范畴，但近期内不会取消。

　　此外，对于困扰业主们的“门禁卡”收费，广州市物价局也已经出台了物业小区智能门禁系统有关收费的政府指导价。邱亿通还呼吁，依法成立一个能够代表业主利益诉求的业主委员会是与物业管理公司平等对话的基础，这也能够保证相关价格机制更好地得到贯彻，从而维护业主利益。

　　广州市物价局相关负责人还就民生、停车场收费、污水处理费等问题作出了回应，并表示将保证“12358”价格投诉电话畅通，并积极通过各种渠道听取群众对于价格问题的投诉和建议，保证广州价格总水平的平稳状态。

　　谭亦芳夏涵

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。