本报讯 (记者 郑琳 谢丹)昨日，国家住房和城乡建设部与省政府联合举办的专家审查会，通过了《海峡西岸城市群协调发展规划》。至此，我省历史上首次城市群协调发展规划编制工作基本完成。

　　根据该《规划》，我省将在厦门和泉州交界处新建一个复合型枢纽机场，并打造成为国家重要枢纽机场。此外，我省将在平潭、莆田等地预留海峡隧道的接口。

　　据悉，《规划》由福建省和建设部联合制定，历时近两年才完成。它是未来12年海西城市群的发展指引，规划范围包括我省和与我省密切相关的浙南、粤东以及赣东北、赣南等地区。

　　新建厦泉机场 扩建长乐机场

　　《规划》指出，要优化东南沿海机场的布局，形成海西城市群的国际航空枢纽，带动厦泉漳城市协调发展。要整合厦门和泉州航空运输资源，在厦门和泉州交界的沿海地区新建东南区域复合型枢纽机场，打造成为国家重要枢纽机场、东南沿海地区重要的门户枢纽机场和国际货运口岸机场。建设机场新城，推动厦门和泉州的空间整合以及与金门的空间合作。

　　在新机场启动前，继续发挥现有厦门机场和晋江机场的服务作用。

　　此外，要实施长乐机场扩建工程，将其建设成为国家干线机场和两岸三通门户机场。扩建武夷山旅游机场，续建三明沙县机场，完善龙岩冠豸山、宁德霞浦机场，预留莆田机场、漳州南部机场的建设条件。

　　4大因素使新机场落户东南

　　据悉，目前，我省有机场5处，从机场设计规模、现有客流和未来发展趋势来看，闽东南一带的航空供需矛盾日趋显著。厦门机场和泉州机场即将饱和，而现有机场的扩建存在较大的困难，因此东南区域亟待扩建或新建机场。

　　规划指出，未来区域新机场可以承担如下角色：我国重要的枢纽机场；东南沿海地区重要的门户枢纽机场；大陆对台的重要机场，以及东南沿海地区重要货运机场和国际货运口岸机场。

　　鉴于东南区域机场的枢纽定位，以及机场的发展带动和空间塑造作用，规划提出未来机场应选择在厦门和泉州交界靠近海边的位置，如大蹬、小蹬岛等。

　　这样选址主要考虑到4大因素：

　　一，机场的布局应就近于客源密集地区，实现对乘客的较好服务；二，针对东南地区城市现状连绵和空间合作迫切的特点，机场的空间选择应有利于区域空间的整合；三，建于机场对台服务的重要作用，未来区域机场的选址应便于与对台口岸(厦门和平码头和泉州石井码头)衔接；四，考虑到机场净空的影响和土地资源的宝贵性，机场应避免大量占用土地。

　　我省九市未来定位出炉

　　福厦为海西重要中心城市

　　《海峡西岸城市群协调发展规划》还明确了我省九市未来发展定位，具体如下：

　　福州：海峡西岸重要的中心城市；我国重要的对台产业合作基地；福建省政治、经济、文化中心和高新技术产业基地。

　　泉州：全国重要的石化和先进制造业基地；海西城市群企业创新中心和文化旅游强市。

　　厦门：海峡西岸重要的中心城市；现代服务业、科技创新中心和国际航运中心；对台高新技术产业合作基地；现代港口风景旅游城市。

　　莆田：我国重要的对台宗教文化交流基地、工艺品加工基地、木材进出口及加工基地；海峡西岸重要的制造业、能源和滨海旅游基地。

　　宁德：海峡西岸重要的对台水产品贸易基地；生态休闲度假基地和绿色食品供应基地；闽浙产业合作基地。

　　漳州：我国对台农业合作基地；海峡西岸重要的海滨旅游休闲基地、闽粤产业合作基地、绿色农业和优质食品供应基地。

　　龙岩：闽粤赣交界地区重要的交通枢纽和中心城市；全国重要的客家文化和红色旅游基地。

　　三明：闽赣交界地区重要的交通枢纽和物流中心；福建省重要的绿色农业产业基地和生态旅游胜地。

　　南平：国际性旅游观光基地；闽浙赣交界地区重要的交通枢纽和中心城市；福建省重要的机电产业基地。