上海市交管局称私牌拍卖是过渡最后会淡出

　　早报记者 陈辉楠

　　在昨日举行的市政府例行新闻发布会上，市城市交通管理局副局长五一表示，上海的私车额度拍卖政策只是过渡性政策，随着上海不断完善公共交通网络，整个交通状况有所改善后，“这个政策会慢慢地淡化，最后淡出。”

　　“额度拍卖对控制城市机动车的总量有效果，但也不是包治百病的药，”五一举例说，“我们国家的其他城市，如某个城市2007年一年投放的车辆超过46万，而我们去年一年不足9万。”

　　如果取消私车额度拍卖，是否会造成机动车数量猛增？对此，五一表示，“这个担忧也曾是我们的担忧。但是随着社会的进步，随着人们思想素质的提高会有很多人买车，但是不会有很多人无限制用车。也就是说我们拥有车的比例会上升，但是使用率会下降。”

　　五一认为，在很多发达国家，实际上千人拥有量比上海要高得多，“但是实际的使用没有我们这么频繁。这个也取决于我们的公共交通是不是发展得好，如果公共交通发展得很好，又舒适、又准点、迅速，甚至比私家车更迅速，而且又节约成本，费用很经济，在这种情况下我相信会有很多人买车，但是不会有很多人频繁使用或者说在高峰时间、工作日使用这些车辆，还会更多地依靠我们的公共交通。”

　　五一表示，一旦取消私车额度拍卖，也不会对公交车和自行车的出行产生麻烦。他解释说，自行车节能环保，在短距离和社区范围内，自行车有它的发展空间，“而且市政局也作了上海市慢行道路的规划网络，也会给自行车提供更多的方便。”

　　五一还介绍了私车额度投标规定的新修改内容，包括整合拍卖操作页面；投标人在办理标书登记时只能绑定两个电话等，不过五一提醒参与投标的市民，同一投标号在其他设备再次登录时，先前登录设备将无法继续完成投标操作，而且在最后几分钟，还是会出现拥堵，“你的第一次出价要慎重。如果都集中在最后几分钟进行出价或修改出价，有可能还是不被系统接受和处理的。”

　　五一介绍说：“我们对拍卖操作页面进行了整合，原来先进入登录，然后要输号，然后再是报价还要最后确认。每一次工作都要和后台的数据库进行比对，要占用通信的资源，要占用数据库的资源。这次你登录以后所有操作都在一个页面上，当前投标人数、当前最低可中标价，包括你投的价钱，你都可在同一页面上操作。”

　　另外，参加投标者在办理投标拍卖登记时，最多可向主办方提供电话投标拍卖所使用的两个一线一号的直线座机或手机主叫号码；电话投标时，系统仅接受由该两个主叫号码提交的出价，且两个主叫号码在同一场拍卖会中只能成功竞投一个额度。

　　对此，五一提醒说，投标者可以用这两个电话试拨拍卖电话进行确认。到拍卖那天如果不是绑定电话是不被受理的。

　　而对于网络投标的用户，在10点开始正式投标前就可以登录，可以看见投标拍卖页面，只是投标必须是在10点开始。

　　现场

　　排队买标书2万是“底线”

　　早报记者 钱婵娟

　　1月份8100元的最低中标价和3月份9300个的单月最大投放量吸引了大批“准车主”。昨天是办理拍卖标书的第一天，早报记者看到，下午4点，本该是办理标书的截止时间，然而，福州路108号———上海国际商品拍卖公司门前，排队等待公证的队伍仍然长达近百米。