常熟联洲：遭遇物流垄断门

　　市场经济提倡合法、有序的竞争，但在市场经济发展较为充分的江苏省常熟市，其物流领域存在着的畸形垄断行为，已经严重地影响了当地的经济发展

　　文 本刊记者 张驰

　　近一段时间以来，常熟市联洲快递有限公司(下称联洲公司)的魏明正(化名)处于苦恼与无奈之中。

　　魏明正的苦恼之处是他的企业在开展业务时经常会遭到竞争对手的无端暴力干扰；让他无奈的是，为了维护自己所属企业的正当权益，不停地在常熟市相关部门中间来回奔走，请求他们倾听一个正常运营企业的合理呼声，给企业一个公平、透明、有序的外部发展环境，但直到今日，当地相关部门对此事无动于衷。

　　魏明正所指的竞争对手是江苏省富通物流有限公司(下称富通物流)。

　　“在物流领域，我们赞同竞争，但坚决反对竞争对手用不光彩的、恶劣的手段对我们进行打压。”魏明正表示，自己将会与企业一道，共同捍卫公司的正当权益。

　　争端的源头

　　“两家企业起冲突的根本原因是常熟市不断发展的经济，经济的发展带动了当地物流产业的发展，随着常熟本地物流领域的

　　造成两个企业直接冲突的是常熟市招商城物流业务，《法人》从常熟市对外公开的资料中得知，常熟招商城始建于1985年，经过22年的发展，已从当初的“马路市场”发展成全国最大的服装服饰批发市场。目前，商城内拥有商铺2.8万个，8万多名来自国内外的经营者在此落户，日均服装布匹货运量2500多吨，年货运量超过90万吨。

　　从全市的货运总量来看，数目更为巨大，常熟市交通局曾在一份《常熟市道路货运站(场)发展规划》中公布的2005年数据是全市货运量为1390万吨。

　　无论是招商城的物流业务，还是整个常熟市的物流生意，富通物流都要占据其中的半壁江山。

　　成立于2003年的富通物流由常熟市联运公司、常熟市客货运输总站、常熟市道路货运配载中心通过资产重组建立的，公司资产总额达1个亿，是目前苏州地区(行政区划上常熟隶属于苏州市)最大的物流企业，由于公司地处常熟招商城，有良好的区位优势和充足的货源，因此生意很红火。

　　“用‘半壁江山’来形容富通有点小看其实力，事实上富通已经垄断了常熟的物流市场。”一位已经撤出常熟物流市场的陈姓老板如此评价富通物流，他撤出常熟市场的理由很简单：富通太强势了，强势到让你公司开不下去！

　　在这种背景下，联洲公司于2007年5月在常熟挂牌成立，开展航空货运代理和普通货运业务，并取得道路运输管理部门的行政许可。

　　当联洲公司准备开始其业务时，上述生意人的话得到了应验，联洲的麻烦接踵而至。

　　联洲的恶梦

　　今年的5月27日，是联洲公司入驻常熟招商城并合法开展其业务的第二天，联洲公司的工作人员在招商城进行正常业务宣传的时候，被一伙人追打，不久这伙人又到联洲公司的办公场所，威胁他们不要在常熟开展业务。

　　从此以后，富通物流的人公开身份，开始了对联洲公司的一次又一次围追堵截。

　　联洲公司的工作人员向《法人》介绍了富通物流通常采用的方法。

　　方法之一是在招商城各个路口、所有商户至联洲发货的必经通道进行堵截，轻则对商户进行漫骂，重则殴打，甚至扣压商户的物品。

　　堵截联洲的车辆到商户处提货，是其另一个方法。联洲的车辆有时要到商户处或厂家门口提货，富通物流的人便会尾随，当联洲的车辆行至商户或厂家门口处时，他们蜂拥而上，对厂家负责人进行漫骂围攻。

　　“碰磁”或者围堵联洲的发货车，阻碍联洲进行发货，也是其惯用的伎俩。

　　联洲公司多次报警，但每次都会不了了之，迫不得已他们自己通过相机、摄影机取证，以备将来对他们解决问题有所帮助。

　　联洲公司2007年9月的一次拍摄显示，联洲公司正常发货的车辆在运输途中，突遭十余个人的围堵。情急之下，联洲的工作人员打电话报警。公安、交管部门到现场后，以经济纠纷为由，将联洲的载货车扣在了招商城运管所。接下来的时间内，在没有经过联洲公司同意的情况下，一伙人以协助整理货物为由，把联洲的货物翻了一遍，查抄联洲的客户资料(为了方便客户所托运货物的快速流动，物流公司一般将客户的详细资料写在货物的包装袋上)，后来他们得知这伙人是富通的工作人员。

　　“如果不是他们，那委托我发货的那些客户为什么都接到了不准发货给联洲的电话威胁？”联洲公司的魏明正认为一些部门与富通物流已经串通一气了，“交管部门在没有通知我方的情况下，擅自让我的同业竞争对手查抄我的客户资料，这难道不叫串通一气？”

　　“最可气的是10月20日，当天早上，联洲公司的门前聚集了100多号人，他们的目的很明显，就是要对所有到或想要到联洲发货的商户进行教育，最终导致联洲一份货都没有收到，而在此前一天，联洲公司还收了近10吨的货。”魏明正补充。

　　截至目前为止，百余号人断断续续封锁联洲已超过一个月，联洲为此报案20余次，均无效。

　　2007年10月28日，200余商户联名向常熟市长反映，要求给商户有一个自由发货的权利，自己所购的产品，其运输不再受任何摆布。联名信交给市长有一个月之余，不知什么原因，至今市长仍未答复。

　　竞争对手交恶的背后

　　类似事件，还不时地在常熟上演。

　　在采访中，《法人》还了解到在常熟物流市场恶性竞争的背后，存在着巨大的利润空间。

　　以西南航线为例，目前，从常熟发货空运至重庆的价格富通物流的报价为4.9元/公斤，而现在西南航线货运市场的正常价格只有3.5元/公斤，这种扭曲的价格直接反映了常熟一些大的物流企业暴利所得，以招商城每年90万吨的货运量，若以商户每公斤多付1元钱的费用来计算，物流企业每年就要额外得到9亿元人民币的利润。

　　那位曾在常熟做物流生意的陈姓老板向《法人》透露，正因为看到巨大的利益所在，他才试图到常熟做物流业务，但结果是被当地的物流企业用各种非常规的手段排挤出来，与他有着相似经历的，还有好几家企业。

　　“富通物流的种种行为表明，这是一个强买强卖的垄断集团，加上当地相关部门政府官员的保护伞，他们已经形成了区域联盟利益集团。甚至导致有些商户、企业老板被威胁或殴打后却不敢报案。他们害怕报案后带来更大的麻烦。”陈老板说。

　　常熟的交管、公安等部门对陈老板的说法矢口否认，他们认为，作为管理与协调部门，对企业之间的一些过激行为，曾经做了大量的疏导与调解工作，但效果甚微，此外，他们并没有帮任何一方说话。

　　“企业之间因生意上有摩擦而发生不愉快的事，这本身就很正常，但如果有人强拉硬扯把我们给拉进这个是非的漩涡，那我们也没有办法。”常熟市交通运输管理处负责人如是说。

　　《法人》联系了处在漩涡中心的富通物流，但直到发稿时为止，他们仍然没有正式回应。

　　“根据新颁布的《中华人民共和国反垄断法》相关规定，富通物流的种种所为，是一种严重的市场垄断行为，这种行为是法律所禁止的。”北京工商大学物流领域研究专家文浩指出。

　　同时，文浩还认为，由于《中华人民共和国反垄断法》的正式实施是2008年1月1日，从现在到正式实施中间还有一段空白，不排除企业利用这个间隙排挤、打压竞争对手的可能。