上海计划适时推行“道路拥挤收费”

　　上海市交通管理部门负责人日前表示，上海将根据市场需求和道路容量，研究更加完善的调控措施和合理的机动车总量规模，在适当的时候推行“道路拥挤收费”。但是他没有透露收取费用的计算方式和额度。

　　这一做法将选择部分市中心区域限制私车在特定时段行驶，从而扩大公交车的路权，提高公交车的速度。据预测，在实行“拥挤收费”的区域内，交通量有望降低10%到20%，平均车速将提高15%到25%。由于对公交车不收拥堵费，乘公交车出行成本将相对降低，这也有望增强公交车的吸引力。

　　在对私车采取“控制使用”原则的同时，上海将采取财政补贴、“月票”“周票”等多样化票制措施，降低市民乘公交车的出行成本。

　　新闻链接：瑞典等国相继开收交通拥堵费

　　国外方面，新加坡早在1975年就开始收取交通拥堵费，而英国伦敦则是出台了和拥堵费相类似的“低排放区”收费措施，来应对这一难题，来看相关报道。

　　瑞典首都斯德哥尔摩也加入了征收交通拥堵费的序列。从今年8月1号起，凡在6点30分到18点30分之间驶入斯德哥尔摩市中心的车辆，都要交纳交通拥堵费，费用从10瑞典克朗到20瑞典克朗不等，约合1.4美元到2.8美元。收取拥堵费后，斯德哥尔摩交通流量下降了20%。

　　与此相类似，英国政府部门计划明年2月实施“低排放区”管理措施，到时将取消车辆消费税和

燃油税，按照地段和时间段进行收费，即非高峰时段在乡村僻静公路上每行驶一英里交纳2便士；高峰时段在繁忙

高速公路上每行驶一英里交纳1.34英镑。这项计划将在一些较大城市进行试点，如果效果良好，则在10至15年内推广至全国。英国交通部2004年所做的一项可行性研究显示，如果在全国范围实行这项收费制度，交通拥堵率到2030年将在现有水平上再下降45%。

　　另外，挪威奥斯陆、

意大利米兰和葡萄牙里斯本等城市也将陆续开始向机动车征收“进城费”。