天津港：未来的国际港口运营商

　　本报记者 赵 岩 北京报道

　　拥有良好区域优势、经济腹地、基础设施条件，以及政府和集团鼎力支持的多重优势，天津港打造中国北方最顶尖的综合性港口运营商的进程正在日益加快。天津港(集团)有限公司总裁于汝民上周接受《华夏时报》记者专访时表示，天津港已经从单纯港口装卸企业转变为综合港口物流企业。

　　企业转型

　　天津港通过定向增发，基本将天津港集团旗下的经营性资产纳入囊中。

　　“本次收购完成后，天津港集团所有的经营性码头资产和主要港口服务性资产全部注入了股份公司，”于汝民透露，“装卸货类更加全面、吞吐能力大幅提高，并且通过产业链的延伸，公司从单纯港口装卸企业转变为综合港口物流企业。”

　　有数据显示，经过重组后，港口装卸业务的收入占比将由现在的82%左右降低到44%左右，物流仓储、贸易运输、港口服务等业务占比显著增加。招商

证券分析，此举将彻底消除目前存在的港口装卸业务的同业竞争，同时也将扩大公司核心货种范围，提升盈利能力，构建更为广阔的发展平台。

　　在顺利完成对集团的定向增发后，集团旗下码头经营类资产基本都已归于天津港股份旗下。港口资产整合后的统一管理经营无疑在一定程度上提高了天津港区的实际运营能力。

　　鉴于天津港港口目前的现状，天津港集团及其股份公司天津港与天津港发展之间的竞争关系等，广发证券分析认为，在未来，天津港港口将有可能经过一系列的资本运作实现港口资产整体上市，从而打造出中国北方最顶级的综合性港口运营商。

　　于汝民透露，“十一五”期间，天津港将投资367亿元，一是加快码头项目建设，提高港口吞吐能力。重点建设北港池16个集装箱泊位、30万吨级原油码头、10万吨级LNG码头、南疆大型专业化煤炭及矿石泊位等。二是加快公用基础设施项目建设，提升港口等级。25万吨级航道工程2007年完工，航道水深将达-19.5米，届时只要能进入渤海湾的船舶天津港都能接卸。三是加快物流项目建设，建设26.8平方公里南疆散货物流中心和7.03平方公里北疆集装箱物流中心。四是开发建设30平方公里的东疆港区，拓展天津港未来发展空间。

　　“我们的目标是将环渤海地区打造成规模最大的综合性港口。”于汝民表示，“传统优势的大宗散货和新发展的集装箱业务都将是天津港开拓的重点。天津港会继续参照东疆港区的模式，积极利用外资。目前已经吸引世界上前20名的船舶公司到天津港进行投资，其中马士基、中远、地中海等已经通过资金纽带跟天津港结成战略联盟。”

　　战略整合

　　交通部公布的《中国港口业的“十一五”规划与发展趋向》显示，全国沿海将划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体。其中，天津港被确立为北方国际航运中心，在煤炭、石油、集装箱、大宗散货等方面都将成为环渤海地区的领跑者。

　　在天津港所处的津冀沿海区域内，也有包括唐山、黄骅、曹妃甸在内的大批港口。对此于汝民表示，“做好物流，再谈收购”。于汝民强调，未来的竞争体现在物流体系上，目前无水港的建设正在对今后的物流起到促进作用。

　　“无水港”是指港口依托

高速公路向内陆地区拓展，把港口的功能向缺少出海港的城市延伸，通过设立无水港口的形式，使内陆地区所有的进出口贸易均可在当地的无水港口实行报送、报验、签发提单等一站式服务。进口集装箱在天津港卸船后，将直接运抵内陆无水港，在当地办理通关，从而实现天津港与内陆“无水港”的无缝对接。

　　“目前天津港已在

石家庄等地陆续建立‘无水港’，不仅大大提高了两地的通关效率，而且减少了物流时间，降低了综合物流成本，促进了区域经济的协作与共同发展。”于汝民透露，在今后三年内，天津港还将利用完善的交通体系与腹地各省市自治区加大合作力度，在新疆、山西、内蒙古、陕西、甘肃等腹地14个省市自治区通力合作兴建十多个“无水港”，实现无障碍通关，使内陆经济腹地都能利用天津港“借道出海”。此举对天津港打造北方国际航运中心和国际物流中心将起到积极促进作用。

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