昌北机场将两翼齐飞

　　即将扩建的南昌昌北国际机场一期扩建工程完成后，年旅客吞吐量将达1200万人次，是现有设计能力的6倍，二期扩建完成后，年旅客吞吐量将为现有设计能力的18倍。记者从昨日召开的南昌市规划委员会2007年第3次会议上获悉，《南昌昌北国际机场总体规划》已审议原则通过，扩建后，昌北国际机场飞行区等级将由4D级升格为4E级。而在二期扩建后，昌北机场可停靠“空中巨无霸”A380客机。

　　【现状】今年旅客将超过设计能力百万人次

　　1999年9月正式投入使用的南昌昌北国际机场飞行区等级按4D级规划设计，由一条2800×45米的跑道，2.7万平方米航站楼等相应配套设施组成，近机位6个，远机位10个，航站楼可满足年旅客吞吐量200万人次，高峰每小时为1100人次。

　　近年来，昌北国际机场吞吐量大增。到2005年，航空业务量已连续6年保持两位数以上的增速，2005年，昌北机场旅客年吞吐量便达到了235万人次、货运吞吐量为1.35万吨，年起降航班架次、年旅客吞吐量、年货运吞吐量3项主要指标都超过或接近原来的设计容量。预计今年旅客吞吐量可达300万人次，超过设计能力100万人次。同时，昌北机场目前运营航线约30条，通航城市20多个，周航班数约为200班。

　　【航班】到“

　　根据省机场公司规划，预计到“十一五”末，昌北机场的航线总数将达40条，周航班数达到400班。“十一五”期间，将新辟和恢复桂林—南昌—青岛—大连、南昌—南宁、南昌—济南、南昌—杭州、南昌—太原、南昌—郑州、南昌—汕头、南昌—三亚、南昌—赣州等主要航线；开通南昌—澳门—台北航线；除已恢复的南昌—广州—新加坡航线，还将争取至新加坡的直航；开通南昌—杭州—曼谷航线；开通南昌—上海—东京(大阪)航线，并在适当时机开通南昌至欧美的航线。近期扩建后，新开辟的远航线主要有：南昌—雅加达、南昌—新加坡、南昌—东京、南昌—首尔等航线。

　　【规划一】跑道：新增跑道可起降空客A380

　　根据昌北机场近期规划，到2020年，机场将扩建为4E级中型机场，跑道由现有的2800米跑道长度延长至3400米。规划年旅客吞吐量1200万人次，为现有年吞吐量的6倍；高峰小时旅客吞吐量4375人次，约为现有的4倍；规划站坪机位45个。

　　昌北机场远期规划到2040年，飞行区增加一条3600米长的跑道。规划年旅客吞吐量3600万人次，为现有年吞吐量的18倍；高峰小时旅客吞吐量10652人次，约为现有水平的10倍；规划站坪机位97个，规划航站楼面积至33.3万平方米，规划停车场面积23万平方米。

　　据悉，二期扩建后的昌北机场第二条跑道，将达到空客A380飞机的备降条件，届时，昌北机场就可以迎来“空中巨无霸”。

　　【规划二】航站楼：景观体现江西特色

　　规划的昌北机场航站楼设计坐北朝南，采用“长指廊”的形式，主楼和四条斜指廊形成对称布置。据介绍，航站楼设计体现了江西特色，尤其是景观设计中融合了鄱阳湖的鸟、江西的翠竹等。

　　新的航站楼可布置82个近机位、34个远机位，远期预测机位数为97个，近机位所占比例为84.5%。规划航站楼近期新建10万平方米，可布置45个机位，近机位34个，远期再新建20万平方米，航站楼为两层，二层为出发层，一层为到达层，到站的旅客提取行李后可直接上车道离开机场。

　　此外，规划机场及其物流、商务等配套设施与乐化组团规划建设、桑海开发区开发建设连接起来，纳入到打造临空经济圈规划建设中，最大限度发挥机场规划带来的效益。

　　□文/记者郭宁实习生黄佳丽