保育钧呼吁以民营物流打破长三角运输分割

　　任绍敏

　　长三角港口林立，但如何利用良好基础条件，形成物流业合力？对此，中国民(私)营经济研究会会长保育钧认为，长三角物流业最大优势是港口，应围绕港口做文章。

　　保育钧20日在上海市宝山区举办的“第四届长江口民营经济暨首届长三角中小企业发展论坛”上说，长三角运输力量仍存在部门分割、地区分割现象，铁路、公路、航空和内河航运联运不够，打破分割的最好办法是引进民营物流企业。

　　但目前民营物流企业普遍规模不大，所以应该错位经营、细分市场、优化服务、再造流程，保育钧同时表示，长三角物流业还要加强内部各种形式的联合以及与长三角制造业、国际物流企业的联合，物流业加盟连锁是一个趋势。

　　融资问题一直是中小企业发展的一大难题，对此，保育钧说，金融体制需要配套，尤其需要发展租赁业，中小物流企业无钱购买设备，需要在体制、税收上鼓励装备业开展租赁业务。

　　

国家发改委中小企业司副司长狄娜则在会上透露，中小企业融资难题将进一步缓解，小企业贷款风险准备基金已在酝酿之中，而“银保合作的指导意见”也有了雏形。

　　

长三角各地也在积极发展包括物流业在内的服务业，会议所在地上海市宝山区制定了《宝山服务业发展三年行动计划》，重点发展钢铁、物流、港口、节能和科技等生产性服务业。宝山区副区长夏雨告诉《第一财经日报》，该区设立了总额每年不低于5000万元的宝山区服务业发展专项资金，以无偿资助和贴息的方式，主要用于国家、上海市引导资金的配套，以及宝山区急需培育发展的服务业重点领域、重点项目和新兴行业的资助和补贴。

　　据悉，目前复星高科技集团等大企业也在积极利用上海的港口等基础条件，向服务业，向产 业链和价值链的高端突破。该集团董事长郭广昌在论坛上表示，目前世界上已有1/3的钢铁、汽车和船舶在中国制造，仅有中国制造是不够的，必须加大技术投入，向服务业延伸，占领经济效益的高地。

　　据郭广昌透露，该公司2005年联合舜业集团和杨行镇，开发了上海宝山钢铁物流商务区，着重建设钢铁电子信息与交易、金融服务、物流分拨、会展服务等功能，目前一期已投入使用，计划用三到五年时间，将之打造为信息量、交易量、资源量一流的全国乃至全球的钢铁共同市场，预计可完成每年1000亿元的销售额。

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