国际商业门户梦想催动重庆大做枢纽机场

　　程维

　　重庆江北国际机场计划修建四条跑道的规划近日获批，该机场将定位为国内大型枢纽机场，这也是“目前国内单个机场规划做得最大的机场”。

　　定位：“国内大型枢纽机场”

　　“批复已经下来了，但是相关批件还在重庆市发改委。”重庆机场集团宣传部门肖汉飞8月28日对《第一财经日报》记者称，目前该集团正在紧张筹备今年10月份开建第二条跑道的事宜。

　　重庆江北国际机场第一条跑道目前已从2800米延长到3200米，可以起降除空客380以外的其他机型(含波音747)，即将开建的第二跑道长度为3200米。

　　目前，西部省市中航空旅客吞吐量排前四名的分别是成都、昆明、西安、重庆。2006年，重庆航空旅客吞吐量为805万人次，该市的旅客吞吐量连续多年增速为22%左右，预计今年可实现旅客吞吐量1000万人次，位居国内机场第九位。

　　据重庆江北国际机场官方网站此前8月26日挂出的信息称，民航总局和重庆市近日联合批复《重庆江北国际机场总体规划(2007版)》(民航函[2007]709号)，该批复确定，将重庆江北国际机场定位为国内大型枢纽机场，近期按满足2020年旅客吞吐量4500万人次、远期按满足2040年旅客吞吐量7000万人次进行规划控制。

　　占地36平方公里

　　重庆江北国际机场的本次规划用地达36平方公里，未来将修建四条平行跑道和东西两个航站区，总体格局为“南客北货”，外围交通为“三横四纵”。重庆机场集团认为，未来重庆江北国际机场将成为“五合一”枢纽，分别是高原中转枢纽、黄金交叉枢纽、支线枢纽、国际中转枢纽、综合交通枢纽。

　　目前，重庆市政府计划在该市航空领域推行“双子星战略”。到2023年拥有中国西部最大的机场和最大的航空公司。此前，重庆市政府经济研究中心区域研究所所长李勇在接受《第一财经日报》记者采访时曾表示，重庆正试图通过航空枢纽来启动一个“空港经济区。”

　　“国际商业门户枢纽”

　　重庆机场集团宣传部门提供的资料显示，该集团首席执行官刘志强在今年6月份接受国内一家航空行业媒体采访时曾表示，重庆机场集团修建4条跑道“是我们已知的单个机场规划做得最大的”。

　　刘志强称，重庆江北国际机场未来的发展战略是，“要成为亚洲领先、世界一流的国际商业门户。”其思维依据是，在地图上画三条线，拉萨-上海、新疆-东部城市群、云南-东北地区，重庆都在这三条线的中点，且空中绕飞距离最短。目前重庆江北国际机场40%的旅客吞吐量为中转旅客。

　　此外，如果再在地图上以重庆为中心画三个圈，1小时航程圈覆盖长沙、武汉、西安、贵州、昆明、成都等城市，包括20~30个支线机场，是中国发展支线的最佳辐射地(在东部地区会受到发达的陆路、水路运输影响)；2小时航程圈则覆盖北京、上海、广州、海南；5小时航程圈则覆盖印度、日本、韩国、东南亚各国，并且基本不需要越洋飞行就可以覆盖全球1/3的人口。

　　刘志强说，重庆江北国际机场期望未来能形成从中东迪拜、欧洲经重庆转到北美、澳洲等区域的“新洲际黄金通道”。(图/重庆机场集团有限公司提供)