国家发展改革委关于辽宁省铁岭至本溪公路

　　可行性研究报告的批复

　　发改基础[2014]2690号

　　辽宁省发展改革委：

　　你委《关于报批辽宁中部环线高速公路（G91）铁岭至本溪段工程可行性研究报告的请示》（辽发改交通[2013]1074号）、《关于辽宁中部环线高速公路铁岭至本溪段资金落实情况的报告》（辽发改投资[2014]686号）及有关补充材料均悉。经研究，现批复如下：

　　一、为完善国家高速公路网络，贯彻落实国家振兴东北地区等老工业基地战略部署，改善沿线地区交通条件，促进区域经济社会协调发展，同意建设铁岭至本溪公路。

　　二、同意路线起自铁岭腰堡，接已建成通车的新民至铁岭高速公路，经李千户、三岔子、东洲、石文、高官，止于本溪高台子，接已建成通车的丹东至阜新高速公路，全长约117公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标应符合原交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的规定。

　　全线在腰堡北、李千户、三岔子、前岭、东洲、石文、高官、高台子等8处设置互通式立交。同步采用二级公路标准实施省道103线、104线、106线相关路段改造约90公里。

　　三、项目估算总投资约为79.7亿元（静态投资73亿元），其中，国家安排中央专项建设基金（车购税）7.02亿元，你省安排政府性基金17.69亿元，共计24.71亿元作为项目资本金，约占总投资的31％；其余54.99亿元资金利用国内银行贷款解决。

　　项目单位为辽宁省高等级公路建设局。

　　四、在初步设计阶段要进一步做好以下工作：

　　（一）加强工程地质、水文地质勘察，深化局部路段路线方案和互通立交布设方案优化比选，做好与相关公路的衔接。

　　（二）采取切实措施保护沿线生态和环境，合理运用路线平纵指标，避免高填深挖，尽可能少占耕地。

　　五、请项目单位严格执行国家有关招标投标的规定，项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、设备和重要材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用自行招标。

　　六、本项目为政府还贷公路，项目的建设和经营管理应严格执行《公路法》、《收费公路管理条例》及相关规定。

　　七、请你委会同有关部门督促项目单位按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态和环境、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。

　　项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相应政策，合理掌握建设工期，确保工程质量，严格控制项目总投资。

　　国家发展改革委

　　2014年11月28日