记者 王毅鹏

　　记者昨日从国家税务总局网站获悉，日前召开的国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国车船税法(草案)》。而该草案经进一步修改后，由国务院提请全国人大常委会审议。虽然该草案的细则并未公布，但是修改后的车船税法本着“鼓励发展小排量汽车，引导消费者节能减排”的精神，极有可能将超大排量汽车的车船税提高10倍。

　　车船税或分7个档次征收

　　据了解，目前规范车船税征收的《中华人民共和国车船税暂行条例》是于2007年1月1日开始施行的。依照现行车船税政策，乘用车按座位和车型大小进行征税，各地根据车船税暂行条例和实施细则确定具体税额。

　　目前，车船税采用“一刀切”的征收办法，例如涉及乘用车部分的车船税只分为两档，排量1.0L以上、载客量小于等于9人的每辆每年征收360元-660元；排量小于等于1.0L的征收60元-480元。这也意味着1.1L的QQ和近4L排量的奥迪缴的车船税是一样的。

　　专家指出，此次全国人大对车船税立法，在实现提高原税法法律级次目标的同时，更重要的是对现行车船税税制进行改革，使车船税的征收与乘用车的排量挂钩，从而体现出鼓励节能减排的导向。

　　车船税法 (草案)一直未对外公布，细则仍不得而知。不过，5月间已有消息透露车船税将按照汽车排量划分为4个区间征收，而日前则有媒体透露说将按排量分7个梯度征收，提议的中间值为450~7200元/年。

　　大排量车税翻10倍

　　据悉，车船税草案按照税负公平和节能环保的原则，完善了征税范围和计税依据，调整了税负结构，规范了税收优惠。其中，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，主体乘用车车型税额适当提高，大排量乘用车税负则大幅增加。按照不同排量实施阶梯式征税，其目的就在于鼓励发展小排量汽车，引导消费者节能减排。

　　据记者掌握的一份资料显示，酝酿调整的车船税也将像消费税一样，按照排量不同进行区分，除了1升以下的小排量车，其余级别的征税上限都将大幅上调，如1.0-1.6L酝酿年税额最低为360元，最高可征1080元。而大排量豪华车所属的4.0L和以上区间，起征点可能超过4500元，最高或上调到万元。

　　以上海征收的车船税为450元一年计算。调整后大排量豪华车的车船税起征点是现在的10倍，而起征上限将是现在的近20倍。 “如果新的车船税是事实，豪华车的销量势必会受到影响。”昨日一家豪车品牌经销商对记者坦言，“不过车船税的细则还没有公布，目前对豪华车的销售并不会带来负面影响。 ”他甚至认为，在新版车船税实施前夕，会有一轮大排量汽车销售的高峰。

　　最快明年审议通过

　　据介绍，现行的车船税作为一种财产税，其税基相对稳定，税额适中，立法的条件基本成熟，因此，该立法项目被全国人大常委会列为2010年立法工作计划中的重点对象。根据原计划安排，车船税法本应于今年8月提请十一届全国人大常委会第十六次会议审议，后因故被推迟。专家指出，目前车船税法的各项立法准备工作已基本就绪，近期将提请全国人大常委会审议。

　　“一部法律从提请全国人大常委会审议到获得通过，往往要经过3次审议，由于原定于8月上会的车船税法被推迟审议，那么今年内车船税法获得通过的可能性就变得很小。”专家表示，今年内召开的全国人大常委会只剩下2次，因此车船税法将可能在明年召开的全国人大常委会上获得通过。