北京商报讯(记者 肖玮)虽然已经打出政策组合拳，但航班延误依旧时有发生。对此，昨日，民航局局长李家祥坦言，自己坐飞机也遭遇过延误，造成延误的原因很多，目前民航局正在尽力解决问题，提高航空公司的运营质量，提升机场保障能力及优化空管体系。

　　李家祥进一步解释，要解决航班延误，需提高航空公司的整体素质；加强机场的业务能力；优化空管水平；提升地方对民航的支持力度。“另外，去年针对飞机延误，民航局制定了相关管理原则和办法，改进了航班延误统计方法。同时，还定期抽查各航空公司航班延误的情况，接受社会监督，从各方面更好地提高航班的准点率。”他说。

　　据公开资料，李家祥所说的管理原则和办法应指，去年民航局发布的《民航局航班正常管理规定(征求意见稿)》。当时，征求意见稿中规定，由于机务维护、航班调配、机组等承运人自身原因，造成航班在始发地延误或取消，承运人应当向旅客提供餐食或住宿等服务。

　　但由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地延误或取消，承运人应协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。

　　值得关注的是，针对航班延误，早在2004年6月民航局就曾发布过《航班延误经济补偿指导意见》。该指导意见首次提出，航空公司由于自身原因造成航班延误，要对旅客进行补偿。民航局出台该文件的本意是希望借此提高航班的正点率。但在实际操作时，该意见不但没有起到预期的效果，反而加剧了旅客和航空公司之间的矛盾，引发了大量纠纷。“其实，目前造成我国航班延误的一大主因就是航企自身原因，所以要想提升准点率，也必须从提升民航业的管理水平入手。”一位不愿具名的业内人士称。