新华网北京2月5日电(记者王帆 裴剑容)近日墨西哥政府因削减公共预算支出，决定无限期搁置墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目，一波三折的墨西哥高铁项目再次引起各界关注。此间专家认为，此次事件仅是个“小插曲”，中墨互利合作以及中拉整体合作的前景广阔、潜力巨大，墨西哥高铁项目搁置不会打断中拉整体合作的大乐章。

　　墨西哥城至克雷塔罗高铁全长210公里，是墨西哥乃至美洲地区首条时速300公里的高铁。2014年11月3日，墨交通和运输部宣布由中国铁建牵头的联合体中标这一项目，但3天后又宣布取消中标并将重新招标。

　　1月23日墨方表示，已经有包括中国公司在内的五家企业有意参与墨西哥高铁项目新一轮招标。新一轮招标最终结果原定7月31日公布。但1月30日墨财政和公共信贷部宣布因国际油价下跌造成预算吃紧，无限期搁置该项目。

　　北京师范大学新兴市场研究院院长胡必亮在接受新华社记者采访时说：“应以平和的心态看待这件事，从大局出发，不能感情用事”。

　　胡必亮认为，近来受国际油价大幅下跌以及墨西哥本国货币比索贬值的影响，墨西哥财政收入缩水，给墨政府造成了巨大压力，这是高铁项目搁浅的主要原因之一。

　　在胡必亮看来，“万事开头难”，中国高铁建设企业具有技术先进、经验丰富、造价低廉、施工周期短和装备领先等优势，随着时间的推移，市场会显现出强大的生命力。

　　“中国企业走出去是全方位地走出去，并不是针对单个国家，而且中国企业在国际市场上的竞争优势明显，在海外的投资和承建的项目性价比高，所以中国海外投资的整体战略是积极向好的。”他说。

　　墨西哥总统培尼亚在去年的国情咨文中着重提到了加快城市发展和改善基础设施建设。胡必亮指出，基础设施建设不仅仅是高铁项目，还包括墨西哥新机场、公路、港口、通信和电力等许多项目，这些都需要巨额资金。

　　胡必亮强调，中墨经济互补性强，除了基础设施建设，墨西哥的农业、矿业和制造业等都需要来自中国的投资。墨西哥与欧美国家联系紧密，又是拉美具有重要影响力的经济体，所以中国与墨西哥的良性合作有助于提升中国在上述两大市场的竞争力。

　　外交部拉美司司长祝青桥前不久在人民网同网友就拉美情况和中拉关系进行交流时指出，中墨高铁合作是两国务实合作的组成部分，但不是两国关系的全部。中墨政府都高度重视发展彼此关系，双方政治互信是牢固的，合作意愿是真诚的，两国关系发展的前景是广阔的。

　　谈及中拉整体合作，胡必亮说，1月初在北京举行的中拉论坛首届部长级会议成果丰硕，中国和拉美国家应该抓住这个难得的机遇，保持合作发展的良好势头。而上周在哥斯达黎加举行的第三届拉美和加勒比国家共同体(拉共体)首脑会议也递出一个重要信息，即拉共体最看重、最寄予厚望的是中国这个新兴合作伙伴。

　　正在中国进行国事访问的阿根廷总统克里斯蒂娜不顾踝关节骨折伤痛，坐着轮椅登上了专机，对中国的重视程度可见一斑。4日，国家主席习近平和克里斯蒂娜会谈后，两国元首共同签署并发表了联合声明，对中阿合作建设的基什内尔－塞佩尼克水电站、贝尔格拉诺货运铁路改造项目取得的进展表示满意。

　　胡必亮指出，经过20多年的快速发展，中拉经贸关系实现了从量到质的飞跃，中拉经济引力日益增强，经济关联度提升，尤其体现在极强的互补性上，双方在基础设施建设、农业、能源、科技、制造业、信息产业等方面都可以进行深入对接，并因此带动相互间贸易、投资、金融的进一步发展。

　　近年来，中拉经贸往来发展迅速，中国已成为拉美第二大贸易伙伴国和第三大投资来源国。2013年，中国对拉美的投资达到了151.6亿美元。中方提出，争取在10年内，实现中拉贸易规模达到5000亿美元，中国对拉美直接投资存量达到2500亿美元。

　　中国和拉美在铁路建设方面有很大的合作潜力。中国高铁在基础建设和装备研发上的先进技术和丰富经验备受瞩目。拉美很多国家的铁路设施老化，有提升铁路运输能力和规划高速铁路的巨大需求，同时急需中方的资金。

　　国家主席习近平去年7月访问拉美时，中国、巴西、秘鲁就开展连接大西洋、太平洋的两洋铁路合作发表声明，中国和阿根廷同意合作建设贝尔格拉诺货运铁路项目。

　　中拉论坛首届部长级会议期间通过的《中国与拉美和加勒比国家合作规划(2015－2019)》明确提出了今后五年内中拉开展整体合作的重点领域和具体措施，为中拉之间更加深入地在经贸、基础设施建设、能源资源、工业、农业、科技等方面开展合作提供了一个新框架。

　　辽阔的太平洋，见证数十年来新中国与拉美国家的深情厚谊。习近平主席在中拉坛首届部长级会议开幕式上致辞时说：“中拉携手同行、深化合作恰逢其时。”可以相信，中拉合作的空间将更为宽广，中拉整体合作新机遇将推动中拉关系在更高水平向前发展。