中部最后一个省份通高铁 浙赣湘形成“2小时经济圈”

　　本报记者 王鹏善

　　实习记者 黄 屏 上海报道

　　16日，沪昆高铁南昌至长沙段正式运行。上午9时，江西首趟高铁列车G489从南昌西客站出发开往北京西。

　　作为沪昆高铁的重要组成部分，杭长客运专线东起浙江杭州，横跨江西全境，西至湖南长沙，沪昆高铁杭长段的建成通车，将大大缩短浙赣湘三省的时空距离，形成三省省会城市“2小时交通圈”，开启省际公交化出行的“同城生活”。

　　业内专家指出，沪昆高铁对江西而言，它横贯省内东西经济轴线，并引领江西融入全国高铁网络，可以加快鄱阳湖生态经济圈与长三角、珠三角、长株潭城市群的同频共振，实现江西老区与东部、西南、华北地区的快速通达。更重要的是能够促进区域内生产要素的快速流动，从而激发江西内部新的经济业态的出现和繁荣，促进江西经济的转型升级。

　　江西步入“高铁时代”

　　沪昆高铁南昌至长沙段是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，据南昌铁路局负责人介绍，杭长客运专线东起浙江杭州，横跨江西全境，西至湖南长沙，设计时速350公里，建设里程931.2公里。

　　其中，江西境内545.5公里，途经7市28县，沿线设玉山南、上饶、弋阳、鹰潭北、抚州东、进贤南、南昌西、高安、新余北、宜春、萍乡北等11个车站。

　　据悉，沪昆高铁南昌至长沙段于9月16日先期开通后，计划开行南昌西至北京西2对、至广州南2对、至深圳北2对、至西安北1对、至长沙南4对动车组列车，福州至长沙南开行1对、厦门北至长沙南开行1对动车组列车。

　　据21世纪经济报道记者计算，通过高铁，南昌到长沙1.5小时、南昌至杭州2.5小时、南昌至广州4.5小时、南昌至上海3.5小时、南昌到南京4小时、南昌到北京7.5小时。

　　对江西而言，“高铁时代”已越驶越近：随着武九客专项目启动，南昌进京高铁将打通；赣深高铁渐行渐近，4小时抵达深圳不是梦；杭长高铁今年将开通，3个小时就可到上海。有市民更是总结出，坐高铁，一日就可以实现“朝饮杭白菊、午品三杯鸡、晚尝口味虾”。

　　改写中部经济版图

　　高铁对于江西来说，显然不是吃口味虾那样简单。“高铁时代”将引领江西驶向何方，成为更多人关注的问题。

　　业内专家指出，江西要想成为长江经济带重要增长极，从“锅底状态”走出来，快速铁路网联通全国必不可少，对于有些地区来说，通条高铁是锦上添花，对江西而言是雪中送炭。

　　“如果江西没有高铁的话，那就意味着横贯东西南北的快速交通网络建立不起来，会在江西这里出现断层、断带。”江西省社科院经济研究所所长麻智辉向21世纪经济报道记者指出。

　　“中部地区，我们是最后一个通高铁的省份，也可以看出，江西已经意识到了在当前经济快速发展的大背景下，高铁的重要价值。”江西省委党校江西经济战略研究所所长黄世贤指出。

　　江西省内专家已经为江西描绘出新的经济战略版图：借势高铁，江西的“东大门”上饶将加速度掉头向东，从“内陆腹地”变成了“门户城市”，成为对接东南沿海地区的“桥头堡”。“西大门”萍乡将快速向西，融入“长株潭”经济圈，打造“赣湘开发合作试验区”，加速中部崛起。

　　“过去江西中端产业竞争十分厉害，未来可以借助高铁，使得要素成本大幅降低，从而提高江西部分产业的竞争力。”黄世贤向21世纪经济报道记者指出，进入“高铁时代”，江西可以一改过去“加工厂”的形势，激发很多新的经济业态在江西的出现和繁荣，例如旅游业、金融业、总部经济等。

　　在麻智辉看来，高铁的开通可以推进江西城市化进程，激化和扩散城市的影响力。现在江西正在加速打造南昌九江赣州的三大都市圈，而高铁的开通，能够加速这一目标的实现。

　　“我更期待的是杭州至南昌段的开通，直通东部沿海发达地区对江西经济发展的意义更大。”黄世贤说。