世行称中国高铁远超全球任何国家 成本比别国低1/3

2014年07月10日 14:44  新浪财经  收藏本文     

  【推荐阅读】

  李克强5次出访4次提及高铁 正和数十国家谈合作

  高铁成中国高层出访必带品 全球存7万亿市场空间

  新浪财经讯 来自世界银行[微博]最新报告显示,截至2013年年末,中国已建成一个总里程超过1万公里的高速铁路(高速铁路通常指时速250公里或者超过250公里的铁路)网,远远超过世界上任何其他国家,也超过了整个欧盟地区的高铁网。而中国的高铁建设成本至多只有其他国家的三分之二。

  世界银行最新研究论文研究了中国的高铁发展、单位建设成本及其主要成本构成,给出了中国高铁建设成本相对较低的原因。该论文《中国高速铁路:建设成本分析》指出,影响高铁项目建设成本有若干因素,其中主要因素包括线路设计速度、沿线地形、天气条件、征地成本、多采用高架桥代替路基的方式、大跨度桥梁建设以及大型车站建设等。

  中国往往倾向于采用在高架桥上铺设轨道的方式,这样可以最大限度地降低拆迁成本和减少占用农田,同时也能减轻对环境的影响。中国双线高铁的高架桥建设成本在每公里5700至7300万元之间。通过采用标准化设计及标准化制造工艺铸造横梁和在高架桥上铺设,保持了低成本。

  建设跨越通航河流或针对高山等特殊地形特点的特殊桥梁,每公里的单位建设成本比普通高架桥高出很多。通常此类桥梁在桥梁总数中占比较小。包含特殊桥梁较多的项目往往单位建设成本也比较高。

  火车站发挥着交通枢纽和城市中心区的双重作用。3000平米左右的小型车站的建设成本约为4000万元人民币,占项目总成本的1.0%到1.5%左右。而大型车站的建设成本可高达130亿元人民币,往往是单独立项。

  论文指出,中国的高铁建设成本往往低于其他国家。中国建设时速可达350公里的高铁,每公里的基础设施单位建设成本通常为1700至2100万美元,高架桥和隧道比例较大,而欧洲高铁每公里的建设成本为2500至3900万美元,美国加州目前估计可高达5600万美元。

  世界银行高级交通专家欧杰说:“中国在6、7年的时间完成了超过1万公里的高铁网建设,而且单位成本低于其他国家的类似项目。除了中国劳动力成本较低外,另一个可能的原因是中国规划建设的高铁网规模大,因此有可能对各项建设内容实行标准化设计,建立设备制造和土建工程的富有创新性和竞争力的产能,以及在多个项目上摊还土建设备的资金成本。

  这篇研究论文是世界银行中国局的交通运输专题系列之九。世界银行在中国贷款支持了6条时速200至350公里的铁路项目。

分享到:
收藏  |  保存  |  打印  |  关闭

已收藏!

您可通过新浪首页(www.sina.com.cn)顶部 “我的收藏”, 查看所有收藏过的文章。

知道了

0
猜你喜欢

看过本文的人还看过

收藏成功 查看我的收藏
  • 新闻社科院将意识形态列入干部考察
  • 体育世界杯阿根廷点球胜荷兰 24年后重返决赛
  • 娱乐邓紫棋介入张杰谢娜婚姻?遭批炒作
  • 财经富跑跑洗钱密道:坐汽艇偷渡澳门带走现金
  • 科技中央巡视组:科技部发现有科研成果作假
  • 博客何洁:当妈妈过程真是个奇迹(图)
  • 读书优劣悬殊:抗美援朝敌我装备差距有多大
  • 教育高校青年教师多月光 近5成年薪不足10万
  • 水皮:跳水是不是意味A股摊上大事?
  • 周本泉:楼市杀手是财产登记信息联网
  • 徐斌:降准将是中国央行今后常规动作
  • 许一力:美国会为何严重警告阿里上市
  • 凯恩斯:巴西足球队惨败3大投资启示
  • 朱宁:证监会举报奖励不该设上限
  • 冉学东:影子银行是利率改革失败案例
  • 叶檀:今世缘的病是积极不作为
  • 李光斗:谁是商业世界杯的赢家
  • 钮文新:金融倒爷带给中国金融大麻烦