中新社北京2月7日电(记者闫晓虹)近来中国多地持续的雾霾天气将汽车油品升级问题再次提上日程。当前，中国有关方面正在积极致力于提升车用燃油质量，以应对严重的大气污染。

　　一月份以来，浓浓雾霾遮蔽中国中东部地区，从华北到中部乃至黄淮、江南地区，都出现了不同程度的污染和严重污染。尤其是北京、天津、石家庄等城市，由于低空近地面的空气污染物久积不散，主城地区连续出现空气质量重度污染和严重污染，严重影响了人们的身心健康和日常出行。

　　中国汽车工业协会有关负责人认为，汽车尾气排放是雾霾形成的重要原因之一，但同时也不能忽视国内车用燃油的质量问题。国内目前油品标准升级严重滞后、达标燃油供应严重不足，加之监管能力缺失、市场销售车用燃油的质量分布参差不齐、合格率较低等，这一现状应引起全社会的高度关注。

　　业内专家指出，由于车用燃油品质差，国家有关机动车排放标准的实施日期一再推迟。车用燃油品质差、达标油供应不到位严重影响了机动车的正常排放水平，也直接大幅增加了机动车尾气排放量。故此，车用燃油的质量升级远比汽车排放升级本身更值得关注。

　　中石化董事长傅成玉曾表示，炼油企业是雾霾天气直接责任者之一，但这并非因为油企质量不达标，而是中国标准不够，只有北京推行含硫量在10ppm以下的欧Ⅴ，但全国普遍为150ppm的欧Ⅲ，标准不提高设备改造就上不去。

　　国务院总理温家宝6日主持召开国务院常务会议，决定加快油品质量升级。会议指出，随着汽车保有量快速增长，汽车尾气排放对大气污染的影响日益增加。为加快油品质量升级，会议做出四点决定，其中包括加快国内炼油企业升级改造，同时，加强油品质量监管，加大处罚力度等。

　　近年来，中国汽车行业相关油耗标准不断升级。随着汽车油耗标准法规水平升级，到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下；商用车新车燃料消耗量将接近国际先进水平。

　　此外，为配合国家有关部门落实《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，中国汽车骨干企业正进行节能与新能源汽车发展研究，迄今已基本建立了节能与新能源汽车技术研发体系，初步形成节能与新能源汽车的产业化能力。

　　中汽协强调，减少PM2.5、减少雾霾，汽车行业应勇于承担应有责任。中国汽车业正在积极努力，不断提升汽车节能减排水平。同时，也需要举全国之力，乃至全民之力。(完 )