据新华社电 哈大高铁将于12月1日通车运营。对哈大高铁在技术、运营等方面百姓关注的问题，铁道部科技司司长周黎回答了记者提问。

　　问：我国是否掌握了在高寒地区修建高铁的技术？

　　答：是的。哈大高铁是我国高寒地区修建的首条、也是世界上第一条新建高寒高速铁路。哈大高铁沿线冬季极端最低温度零下40℃左右，最大积雪厚度30厘米，沿线土壤最大冻结深度达205厘米。针对高寒地区特殊环境，铁道部专题组织了22项科研课题，解决了路基“冻胀”控制技术难题。研制了适应低温运营环境的高寒动车组，掌握了牵引供电、通信信号等设备低温适应性技术，形成了高寒地区高速铁路成套技术。相关技术都经过了试验验证和运行试验，在运行试验期间动车组最高试验时速达到385公里。结果表明，哈大高铁技术是可靠的。

　　问：哈大高铁为何实行冬、夏两个运行图？冬季时速只有200公里，是不是对工程质量没有把握？

　　答：我们对哈大高铁的工程质量是有把握的。哈大高铁按照时速350公里标准建设，也是按照时速350公里标准进行静态、动态验收和安全评估的。验收、评估结果表明，哈大高铁工程达到设计标准。运行数据表明，即使在冬季以300公里时速运行，安全是有可靠保证的。

　　但高寒地区气候条件复杂，极端天气易发，特别是高寒会引起材料特性变化，降雪会覆盖轨道设备，还会造成接触网导线结冰，这些情况对动车组高速运行会带来一定影响。且哈大高铁作为我国首条乃至世界首条高寒地区新建的长大高铁，没有完全成熟的运营管理经验参照。

　　为确保运营安全万无一失，我们以科学严谨的态度，本着对人民群众生命财产高度负责的精神，经慎重研究论证，确定哈大高铁开通运营初期实行冬季、夏季两个列车运行图。

　　问：哈大高铁票价如何确定？冬季、夏季两个运行图是不是执行两种票价？

　　答：哈大高铁开行的高速动车组列车票价，由哈大铁路客运专线有限责任公司根据《价格法》和铁路建设成本、运营成本、市场供求状况等自主确定。

　　针对冬季、夏季两个运行图，哈大高铁将分别执行与开行时速200公里和时速300公里动车组列车相对应的票价。