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　　“金九银十”国内油市或不再“油荒”

　　9月成品油价上调最终尘埃落定，从9月11日零时起，国内汽柴油价格每吨分别上涨550元和540元，这是国内油价年内第四次上调，亦为“三连跌”后的“两连涨”。

　　由于二季度国内柴油需求不佳且逢国际油价连续劲挫，成品油价三次下调严重抑制了市场投机需求，主营单位亦纷纷从紧压低库存。进入8月，经历成品油“两连涨”之后，成品油价处于相对高位水平，这在一定程度上刺激并提高了主营及地炼生产积极性，带动了汽柴油资源在一定程度有所增加。

　　然而受国内经济大环境的影响，虽有“金九银十”传统购销旺季新一轮利好到来，成品油市场需求却也未见明显放大，在这种情况下，市场分析普遍预计，在此期间“成品油市场或不再出现油荒局面”。

　　“两连涨”短线提振油品供应

　　市场分析认为，随着国际油价上行，8月以来，成品油市场隐含着对“金九”的期盼继续囤积待涨。进入9月，胜利原油结算价大幅度走高，与此同时，汽柴油价格“上调”兑现，炼厂利润得到提升，生产企业炼油积极性激增。前期一些检修的炼厂在向好预期的影响下，纷纷结束检修恢复了生产，随着检修炼厂陆续恢复开工，山东地炼9月的开工率预计将会回升至40%左右水平，进而会带动汽柴油资源增加。

　　多家市场机构指出，传统“金九银十”购销旺期会给市场操作心态带来非常积极的提振作用，加上之前在成品油价上调预期影响下，进入9月，中间商投机操作增加，整体来看，社会商业性库存处于中高水平。

　　“但由于近两个月成品油涨幅较大，涨速过快，多数厂家对后市油价及行情形成悲观预期，虽需求正处旺季，但与往年同期相比，市场对成品油需求未见明显放大，全力消化库存为主，资源消耗周期较长，价格也将出现承压走低局面。加上近期国际原油涨势趋缓，且伴随下行可能，传导至三地变化率对国内市场指引作用也极为有限。”中宇资讯油品分析师高承莎说。

　　金银岛分析预计，在原油转弯向下的大环境影响下，成品油价“三连涨”的可能性极小，成品油市场此前囤积的资源或将集中流向市场，势必打压生产企业炼油积极性。10月，若原油停滞不前，国内成品油市场需求面仍无明显回升，原油计划加工量或将出现稳中下行趋势。

　　传统钩销旺季或不再“油荒”

　　金银岛分析指出，本月下旬各地主营单位的出货压力将逐渐增大。为了促进走货主营单位或将实行促销政策，后期各地汽柴油价格料将松动下行，届时，汽柴油批零价差亦将逐渐拉宽，加油站零售业务将逐渐走俏。因而，对零售业者而言，本次调价或将意味着新一轮利好即将来临，“金九银十”也将实至名归。

　　有数据显示，截止到2012年6月全国机动车保有量达2.33亿辆。其中，汽车1.14亿辆，摩托车1.03亿辆。2012年上半年全国机动车保有量增加826万辆，与2011年上半年新增1005万辆相比，增速有所放缓。

　　“总体来看汽车的保有量为‘叠加常量’，后期我国汽油需求水平仍呈现上行趋势，但涨幅相对缩窄。”金银岛油品分析师韩景媛说。

　　韩景媛同时指出，9-11月理论上是国内柴油市场传统的需求旺季，农业需求将呈现复苏之势，其用油量同比增长3%，另外"十一长假"及冬季储运将带动公路物流用油同比增长6-8%，同时国内内陆等市场一些刚性的基础建设和运输等在年底仍会有不错的支撑。然而，一系列工矿、建设等行业用油则呈现放缓，其中建筑用油同比增速较去年放缓7-8%；工矿用油同比萎缩13%左右，但受第四季度开工率加大小幅提振，其环比2-3季度降幅缩窄。另外，由于今年出口额减少，加之地域性贸易不活跃，水运用油量亦呈现小幅减少。

　　市场分析普遍指出，受国家经济大环境以及政治会议召开的影响，今年一部分工矿企业的开工可能会受到限制，且10月美国大选势必会抑制国际油价的上涨，短期还将面临下跌的风险，内外利空的夹击，不免增添了国内大部分业者的看空心态，柴油终端需求能恢复到什么程度始终令人担忧。

　　多位分析师预计，年内第四次上调会对"金九银十"的油市造成供应充足影响，且近期原油走势震荡，在购销心态上，难给业者明显的方向指引，致使市场观望气氛浓厚，短期内投机性需求也将比较疲软。中长线油市供需难有失衡局面，“金九银十”成品油市场或不再出现油荒局面。

　　另据悉，在二季度初柴油需求恢复严重低于市场预期，导致主营销售公司一度出现高库存压力，市场供过于求打压柴油价格不断大幅下跌。5月中石化明文规定要求各省市销售公司停止一切外采，且降低炼厂开工率减少配置计划，尽可能降低销售公司的柴油库存。中石油方面也同时采取措施降低库存，目前中石油在部分地市的销售公司已经出现低库存供应偏紧的状况。

　　安讯思息旺能源分析预测，如果不考虑柴油进口，国内的柴油库存在未来三个月会在20天左右水平，和去年同期的18天库存水平相比，柴油仍有可转移库存弥补供应的空间。不过如届时炼厂供应出现临时性的短缺或配售不到位，不排除个别地区出现短暂的资源短缺情况。