记者 王毅鹏 报道制图 任萍

　　京东商城(微博)与国美苏宁之间的电商大战虽然接近尾声，却依然是行业关注的焦点。 “战火”虽然没有延伸到汽车行业，但是却引起“汽车圈”的广泛关注。“卖车利润低，甚至亏本，售后才赚钱”逐渐形成共识。记者注意到，在国内汽车增速整体放缓的大环境下，各大汽车品牌不仅在新车频出、大幅优惠的销售环节竞争激烈，体现服务质量和品质的售后环节也成为“兵家必争之地”。

　　新车销售遇瓶颈 网上买配件成新增长点

　　“卖车利润低，甚至亏本，售后才赚钱”逐渐在汽车经销领域形成共识，但是对于如何撬动潜力巨大的汽车售后市场，经销商们几乎还没有真正找到最有效的“杠杆”。多位受访业内人士坦言称，竞争无序、产品杂、服务乱和差等是制约汽车售后市场做大的根本原因。

　　由于新车销售增速放缓和利润下滑，致使经销商不得不寻求新的经济增长点，汽车经济从此前的纯销售型向售前售后兼服务过渡，汽车后市场逐渐为经销商们所重视。数据显示，2011年国内汽车用品市场总销量达4000多亿元，2012年汽车用品市场总销量有望突破5000亿元大关，目前从事汽车用品经销商已超过10万家。

　　同时，汽车用品市场的利润也十分可观，如车载用品利润大多超过50%，座椅、车膜、车蜡等产品的利润高达80%以上，车用香水等产品的利润更高，许多都超过300%。据了解，汽车后市场主要包括车险、维修及配件、车用品和改装美容、二手车交易及租赁四大类型，汽车保有量增长无形烘托出一个巨大的商机，受进入门槛和行业标准低的影响，致使一些不具有资质的商家涌入，从而拉低了行业的服务水平。

　　盖世汽车网CEO陈文凯对记者坦言，随着中国每年汽车销量的增长，中国汽车保有量已超1亿辆，位居全球第二；以后每年平均新增2000万辆车，这就意味着五年后保有量将接近2亿辆。如何保障1亿至2亿车主自主放心地保养自己的车是政府、行业和广大消费者的共同关心的话题。但“4s店太贵，汽配城太假”，保养配件问题成了大量车主的一个烦心事，也是当下消费者谈及汽车修理和保养时突出的感受。

　　“在美国市场上，有50%以上的车主，自己直接从网上或连锁店里根据自己的车型购买正品配件，再自己动手安装自助保养。”他对记者分析说， “但由于中国市场上车主对保养的知识，保养配件选择都不太熟悉，更谈不上自己动手安装了。因此，车主根据自己车型里程等简单信息即可在网站上进行保养项目查询，在智能匹配正品保养配件后下单网购，再到线下快修店按来更换保养的新模式应运而生，另一种模式的自助保养，得到了大量车主的热烈追捧。”

　　我国首个面向私家车主的专业原厂正品汽车保养配件在线直销平台——“养车无忧网”近日在沪推出新举措，与沪上近百家的快修服务企业结成联盟，共同为车主提供完整的自助保养服务。养车无忧网在由著名汽车行业电子商务平台盖世汽车网凭借自己多年在汽车零部件配套市场的经验，作为一个交易品牌运营而推出的。自今年年初正式上线后，深受上海车主的欢迎。但由于大量车主对快修店不了解也不放心，养车无忧网在此背景下推出了联盟合作服务店的新举措，为广大自助保养车主优选出近百家快修服务联盟店，车主可放心去更换配件，无出现保养后的质量问题，由其来统一协调解决。

　　上汽“上门修车”扩展到三四线城市

　　除了经销商找寻新的利润增长点，车企也纷纷在售后服务方面找“缺口突围”。记者从上汽集团获悉，其推出了“尊荣体验 宅捷修”的创新售后服务产品，以“到家式”的服务方式为特色，树立了国内汽车售后服务行业的全新标准。在推出的一年间，“上门服务”已累计服务近3000次，满意率达到100%，其细致周到的服务品质成为感动车主的最佳利器。

　　恰逢“尊荣体验 宅捷修”服务产品发布一周年之际，上汽集团再创新举，不仅将服务内容扩增至80项，还将着力打造“网点到家”服务平台，此举将使更多荣威和MG的车主，足不出户就能够享受到上汽优质快捷的售后服务。

　　发布一周年来，“宅捷修”服务产品方便地解决了用户车辆的保养和维修问题，从而节省了车主的时间成本和费用成本，因此获得了广大车主的普遍赞誉和业界的一致好评。

　　值得关注的是，上汽集团并未止步于此，而是在服务过程中不断听取客户意见，在充分分析车主反馈信息和实际需求的基础上，对“宅捷修”的服务项目不断进行优化和升级。从一年前的50项养修服务项目，到半年后针对发动机、空调系统推出的服务升级，上门服务养修项目增加至70项，再到如今养修项目扩展至80项，在“听取客户心声”层面上汽集团的确不遗余力。

　　上汽相关人士表示，“尊荣体验宅捷修”迈入第二年，上汽将重点放在着力打造“网点到家”服务平台。此次，“跨领域专业SUV”荣威W5将作为经销商的售后服务用车，“宅捷修”服务产品将联手荣威W5“丈量960万平方公里土地”的越野实力，将售后服务重点扩展到三四线城市，为那些苦于4S店距离太远无法定期养护的车主们带去福音。

　　2012年上半年，在自主品牌汽车普遍低靡的大背景下，上汽取得了12.3%的销售增长，不仅跑赢了行业平均数，更超越众多主流合资车企，对此，“尊荣体验 宅捷修”的确功不可没。

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　　郑州日产调整营销策略

　　面对车市熊市，郑州日产则期望通过车主俱乐部“另辟蹊径”杀出一条血路。中国车市在上海拍卖车牌与北京摇号后一直陷于迷茫之中，广州近期出台的限号政策无疑又使国内车市雪上加霜。国际一线车企在中国纷纷抛出降价优惠政策以吸引消费者，自主品牌车企则又一次受到了严重冲击。

　　日前，2012年郑州日产车主大会西藏站完美落幕。经过近半个月的征程，从川藏、滇藏、青藏等四条线路汇聚拉萨，郑州日产携全系列车型集体挑战海拔5200米的珠峰大本营，完成“全系车型上珠峰”活动，据了解，这是国内汽车企业首次携全系产品勇攀珠峰，可谓车企的一项壮举。

　　郑州日产公关部部长霍静对记者坦言，在竞争无比激烈的国内车市上，郑州日产选择坚持NISSAN与东风品牌并行的双品牌战略来拓宽其受众范围，并且加大力度以增值服务博取消费者的青睐。

　　郑州日产车主俱乐部自2005年成立至今，已逐步从单一的SUV车主服务延展成为其全系用户提供特色增值服务的全方位服务型平台，服务范畴横跨自驾游、越野技术、改装心得、保养培训、理财培训、车主信息交流等领域，已充分获得了车主的高度认可。

　　此次西藏和珠峰之行是郑州日产车主俱乐部之车主大会的系列活动之一，也是郑州日产为广大车主以及意向客户提供特色增值服务的体现。车主大会是郑州日产车主俱乐部的主要活动之一，至今已成功举办两年。

　　从郑州日产策略转型中不难看到自主品牌谋求新道路的积极尝试，也看到了自主品牌车企十年来的脚步从未停歇。从单纯的拼价格、拼销量升级到综合服务体系的竞争，中国自主品牌在发展中正在缩小与世界知名汽车企业的距离。