在2月8日今年第一次调整成品油价40天后，第二次调价快马赶到。

　　国家发改委昨天晚上发布调价通知，和上次发布的时间大体相当。通知说，今天零时开始上调汽柴油零售价格，每吨均提高600元，相当于全国90号汽油和0号柴油每升平均分别提高0.44元和0.51元。这是2009年7月28日以来涨幅最大的一次。

　　此次调价之后，国内成品油价格又创历史新高，我们只好希望下次刷新的时间尽量长一些。

　　调整后，长春市中石油加油站93号汽油由7.39元/升涨到7.86元/升，每升涨0.47元；0号柴油由7.19元/升涨到7.69元/升。这些价格是长春市最高限价。

　　■调价解读

　　发改委解释此次为什么调油价

　　国家发改委有关负责同志就此次调价回答记者提问。

　　为何较大幅度调整油价？

　　答：根据现行成品油价格形成机制，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。2月8日成品油价格调整后，受伊朗核危机等因素影响，国际市场油价大幅攀升。2月下旬和3月上旬，美国西德克萨斯原油和英国北海布伦特原油期货价格分别达到每桶109.8美元和126.2美元，均创2011年4月份以来的最高水平。2月24日，国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格上涨即超过4%，目前涨幅已超过10%，因此，国家相应提高了国内汽、柴油价格。

　　近年来，随着我国工业化、城市化进程加快，我国成品油消费持续快速增长，原油对外依存度不断提高，保障国内石油稳定供应的压力日益加大。2000年我国成品油表观消费量为1.1亿吨左右，2011年已达2.43亿吨，年均增幅7.5%；与此同时，石油对外依存度由2000年的30%上升至2011年的56%。我国完成工业化、城市化需要一个较长过程，但石油消费长期保持高速增长难以为继。及时理顺国内成品油价格，一方面发挥价格杠杆的调节和引导作用，抑制石油消费过快增长，促进资源节约；另一方面，有利于充分利用国际国内两个市场、两种资源，满足国内石油需求。特别是当前国内春耕生产用油旺季即将来临，中东局势持续动荡，及时调整国内成品油价格，进一步理顺价格关系，对保障国内市场供应和国家能源安全具有重要意义。

　　政府如何缓解提价影响？

　　答：国家将按照已建立的石油价格补贴机制，继续对种粮农民、渔业(含远洋渔业)、林业、城市公交、农村道路客运(含岛际和农村水路客运)给予补贴，并对出租车运价调整前给予临时补贴。中央财政将按农资综合补贴动态调整机制规定，及时足额安排农资综合补贴资金，确保农民种粮收益不因柴油价格调整而减少。同时按相关机制规定，于4月底前将2011年对种粮农民、渔业、林业、城市公交、农村道路客运、出租车等部分困难群体和公益性行业的油价补贴清算资金拨付地方，并提前预拨部分2012年补贴资金，化解成品油价格调整影响。

　　为保证市场物价基本稳定，防止连锁涨价，这次成品油价格调整后，对与居民生活密切相关的铁路客运、城市公交、农村道路客运(含岛际和农村水路客运)价格暂不作调整。

　　如何维护市场价格秩序？

　　答：国家已明确要求中石油、中石化两公司加强生产组织和调运，优化产品结构，确保春耕期间柴油市场供应。同时，各级价格主管部门将加大市场监督检查力度，对不执行国家规定价格政策，以及囤积居奇、捏造散布涨价信息、串通涨价、搭车涨价、价格垄断、价格欺诈等行为，要坚决查处并公开曝光典型案例，切实维护正常的市场秩序。据新华社

　　■市场观察

　　涨价消息外泄 加油站排长队

　　昨天14时，一则国家发改委要上调油价的消息已在网上传递。只是涨300元还是涨400元~500元的预测不尽相同，昨天晚上涨价通知一出来，大家都很意外，原来涨的是600元，幅度真不小。

　　提前“听到”涨价的消息，为了省一点是一点，很多市民赶到加油站加油。

　　18时30分左右，记者在硅谷大街一家中石油加油站看到，这里已经排了20多辆等待加油的车辆，队伍从加油站内一直排到了机动车道上。加油站工作人员几乎全部出动，来维持秩序。在93号汽油箱旁等待的车尤其多。

　　私家车主贺先生说，他听说要涨价，赶紧赶过来加油，没想到会有那么多车，“看样子，我要加上油，至少得等半个小时，”贺先生有点后悔，他一箱油加满在56升左右，也就省20多块钱。

　　养车可又贵了 贵多少算算账

　　2009年以来，国家17次调整国内成品油价格，上涨12次，下跌5次，总体算下来，油价处于上涨趋势，否则就不会一次次创历史新高了。

　　油价每一次上调，对于有车一族来说都是一声叹息。长春市民孙女士说，她的车是2010年2月买的，当时长春市93号汽油是6.2元/升，每个月油费1000元，那时候恨不得下楼买酱油都要开车去。但现在，她考虑的是，如果没啥要紧的事，上下班就坐公交车，有特殊情况时，才开车去。

　　“我现在每个月油费还是1000元，可是跑不了那么远的路了。”孙女士说，以前每个月能跑1600多公里，现在只能跑1300多公里了，这次再涨，里程数还得往下降，谁让每个月就是1000块钱的预算呢。

　　出租车司机李明一听涨价，又上火了。每天油费要多花20多元，一个月又是六七百元。“油价一涨，我的午餐标准又要下降了。”李明无奈地说。

　　■市场影响

　　油进“8”时代 车商表担心

　　厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强(微博)在接受本报记者采访时认为，我国成品油将进入到“8”时代，未来国际油价上涨趋势已成定局。

　　据卓创数据显示，近年来国际油价走高速度有加快趋势，以北京为例，93号汽油从“6”时代到“7”时代用了540天，而从“7”时代到“8”时代用了454天，缩短了近100天。

　　油价频繁上涨，一些原本打算买车的消费者望而却步。市民陈宇说，他原本打算买一辆代步车，但是看看油价、看看堵车、看看停车难，他犹豫了，“先看看情况再说吧。”

　　油价上涨，对汽车销售是否会有影响？吉林省某汽车销售服务有限公司售后刘经理认为，油价涨得频繁，肯定会对汽车销售有影响，绝对不算是利好消息。

　　新的定价机制或受阻

　　国内成品油涨价是国际油价惹的祸。在国际油价节节走高的情况下，国内成品油调价越来越难。中国石油大学工商管理学院副院长董秀成表示，成品油定价机制改革面临两难选择，如果新机制不推出，成品油调价相对滞后，石油企业亏损加剧，生产积极性降低造成供应短缺，仍然会有出现“油荒”的可能。所以，新的定价机制仍需下决心推出。

　　不过，林伯强认为，此次每吨上调600元，已经很高了，而且今年已经两次涨价，会让国内成品油改革机制的推出更困难，“成品油改革新机制最终目的是为与国际油价更接轨。一旦新机制出台，国内成品油变化率会更快，如果油价往下跌，人们可能会接受，如果持续上涨，会对社会产生一定影响。”他认为，只有当国际油价稳定，并且国内经济晴好的形势下，才有利于新机制的推出。

　　在定价机制面前，显然市场更加敏感。据新华社报道，此次调价之前，中间商囤货惜售已成为普遍的市场操作行为。之所以囤积油品是因为贸易商在赌涨价，他们低价买入油品，期望后期国内成品油价格上调之后再以高价卖出。中宇资讯成品油分析师申涛告诉记者，市场上贸易商对此次调价预期较为强烈，从2月20日开始市场已经开始补充库存，到3月初，贸易商囤货已经基本完成。

　　油价上涨对CPI影响不大

　　油价上涨，会不会牵一发而动全身，继而影响CPI？

　　对此，卓创资讯石油分析师陈晴认为，高盛数据显示，成品油在CPI构成中所占的权重只有0.5%左右，此次汽柴油平均涨幅为7.4%，预计对CPI的影响为0.037%，“影响不大。”

　　林伯强也认为，短期内油价上涨对CPI影响不大。但从中长期看，可能对下游产业及农业成本方面产生连锁影响。

　　■看国际

　　都说国内成品油价上调是国际油价惹的祸，看看国际油价，确实有点翻江倒海的意思，美国似乎都有点吃不消了。

　　欧佩克油价连续六周上扬 石油输出国组织(欧佩克)秘书处19日公布的数据显示，欧佩克原油价格上周继续上扬，欧佩克市场监督原油一揽子平均价上周升至每桶123.74美元。这是今年2月份第二周以来，欧佩克油价连续第六周上涨。

　　奥巴马呼吁取消石油行业补贴 美国总统奥巴马17日呼吁，美国会在未来几周内采取行动，取消对石油行业每年40亿美元的税收补贴，以应对油价不断上涨的局面。奥巴马在每周广播讲话中说，油价上涨加重了美国消费者的经济负担，而大石油公司在利润持续增长的同时却每年获得国家给予的40亿美元的税收补贴。据新华社