一个企业一年的公路罚款要一亿多元，一个出厂价只有24元的小马达最终要卖到185元。昨日广东代表团分组审议时，全国人大代表、宝供物流企业集团有限公司董事长刘武直指物流业“怪现状”称，罚款等成本高企，在一定程度上推高物价，部分日用品的流通成本甚至占到商品价格的50%左右。

　　物流企业一年公路罚款上亿

　　在分组讨论中，物流行业的怪现状被代表抛出来。全国人大代表、宝供物流企业集团有限公司董事长刘武表示，按照国家规定，运输车的长度不能超过16米，但是市场比较适合运输基本型轿车的货车一出厂就是21米，但是发牌时只能登记成16米，经常当成改装车被罚款。

　　全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪接过话茬说：“我们在上海有两个与我们合作的物流公司，一个企业一年的公路罚款要一亿多元，另外一个小企业也被罚款两千多万元。”目前，路费、油费、罚款成本高，整个物流行业的问题较为严重，需要加强对公路交通的管理。

　　“由于罚款等成本高企，在一定程度上推高了物价水平。”刘武表示，食品和各种生活必需品的流通成本占到了商品价格的50%左右。他曾经做过调研，在广东省内，农产品从农民田里到老百姓的厨房，平均要经过4.6道环节，每一个环节就意味着农产品的污损、装卸、运输、人力成本等，层层加码。

　　一个马达出厂24元卖到185元

　　在调研中，刘武还碰到这样一个典型案例：一个出厂价24元的小马达，在北京卖到185元，门店的老板却说利润太低不想做，问题就在于流通环节过多。“很多人以为流通环节赚了很多钱，但其实每一个人都没有赚到钱，资源主要在流通环节中间消耗掉、浪费掉。”

　　统筹：南都特派记者 王卫国

　　采写：南都特派记者 王卫国 裘萍 秦鸿雁 薛冰妮 孙天明 实习生 梅雪卿 发自北京