中广网北京2月28日消息(记者汤一亮)据中国之声《央广新闻》报道,数据显示,中国中西部机场七成以上存在亏损,然而根据《中国民用航空发展第十二个五年规划》,中国运输机场数量将达到230个以上。至少在未来5年,中国机场建设热度不会减。机场亏损为什么地方政府还乐此不疲?首都第二机场建设分流客源会否盈利?
在2010年,我国运营175个机场当中,有130个亏损,累计亏损16.8亿元,盈利的大多是北京、上海、广州、深圳等地大型机场和部分的中型机场,而中西部机场有7成以上都是亏损的,只是中西部机场的规模小,亏损量并不突出,我国机场的总体是盈利的。在中西部机场,为什么在亏损,而当地政府对机场建设还热度不减呢?
在2009年的时候,地处云南边城的腾冲机场在建成通航之后曾经规划是到2020年吞吐达到20万人,但仅仅在2010年,用两年时间这个机场的吞吐量就已经达到24万人,这样就带动了当地的旅游、商贸和物流等方面的经济增长,达到了5成以上。2008年,我国最北部的黑龙江漠河机场通航之后辐射到周边70公里的范围,在机场建设之前,附近农民一年的收入是3000元,在通航之后,当地居民通过农家乐办旅游一天收入就达到了3000块钱,所以从这一组数字就不难理解为什么在机场亏损的情况下,地方政府还要下大力气来建设机场。
首都机场现在年吞吐量是7800多万,预计今年会超过八千万,成为世界第二大机场,现在首都机场已经是满负荷甚至是超负荷运营了,北京是重要的航空运输枢纽,以目前中国航空市场的发展速度来看,首都机场的航班吞吐量、航线的数量都远远不能满足未来的需求。有消息说,现在发改委还没有批准首都第二机场的建设,所以相关情况我们还要等待相关部门的批准。
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