中广网北京2月25日消息(记者杨超 满朝旭)据中国之声《新闻晚高峰》报道，《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》昨天(24日)开始向公众征求意见，400多款车全部为自主品牌产品。六大汽车集团(除北汽)的自主品牌和奇瑞、比亚迪、吉利、长城等主流自主品牌均在列。

　　大众、丰田、别克等合资品牌为何集体出局？这将对我国汽车市场产生哪些影响？清一色的自主品牌能否独立撑起公务车这个庞大的市场？

　　合资品牌遭遇出局

　　昨天，《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》一经公布就引起了不小的震动，业内人士表示，合资品牌全部出局出人意料。就在半个月之前，中国汽车工业协会召开的例行发布会上，参与了目录制定工作的中国汽车工业协会秘书长董扬曾经表示：

　　董扬：我本人参与了公务用车采购目录的制定工作，不存在故意排斥合资品牌的情况。我们按照一个规则来做，我印象中合资品牌、自主品牌都有，现在应该是在政府有关部门最后批准的过程中。

　　局外人无法猜测从酝酿到出台，这半个月中究竟起了怎样的变化，但在很多国家，包括汽车业发达的国家，政府采购都是力挺自家品牌。中国政府部门自上而下要求提升自主品牌车型在公务车采购中的比例，也在情理之中。专家透露合资品牌之所以出局，很重要的原因是无法满足《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》中规定的，“近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例不低于3%”的硬性指标。

　　汽车专家贾新光：合资品牌它一般是在总部研发，在国外做出来，然后拿到中国来做一些适用性或者二次开发，所以它的投入就不可能很大。所以我的理解是政府来推动，希望外资企业把研发也拿到中国来，同时推动合资企业做合资自主品牌，如果它们能够达到了这个公务车采购的标准，应该是可以进入这个名单。