中国经济网北京3月12日讯（董琳）在09年世界金融危机的冲击下，中国汽车工业保持高速增长，产销量达到1360万辆，跃居世界第一。然而，在在低碳经济、绿色经济、循环经济扑面而来的今天，汽车工业的发展又面临着新的任务与挑战。中国汽车工业如何发展，成为了此次两会关注的热点之一。日前，上海汽车总裁陈虹接受中国经济网采访，对业界热点都给予了详细点评。

　　 中国汽车工业要建立差异化竞争优势

　　虽然去年中国汽车产销量已成为世界第一，但陈虹与其他车企领导和业界专家的看法一样：离汽车强国的差距还很大。对于中国汽车工业的未来发展之路，陈虹提出，中国汽车工业通过几十年的发展，在经验、资金、技术、人才等方面具有一定的积累，但在知名品牌的创建、核心技术的掌握、国际市场的拓展等多方面，还面临很多挑战。

　　中国汽车工业要凭借自身优势：熟悉国内市场和用户、有低成本的竞争力，学他人之长、创自己之新，在新能源汽车开发和自主品牌建设上加强自主创新，建立起有自身特点的差异化竞争优势，努力探索可持续发展。

　　陈虹尤其提到打造核心竞争能力的问题，他强调："转变经济发展方式，是汽车工业实现可持续发展的必由之路。"中国汽车工业要转变发展方式，发展自主品牌、新能源汽车、汽车服务贸易是具体体现。

　　然而，中国汽车市场的现状是，由于发展潜力巨大，成为国内外汽车厂商的必争之地，存在国际品牌27个、100余个产品，自主品牌33个、100余个产品，市场竞争日益激烈。对于如此众多的合资企业，陈虹提出，必须进一步加快本土化开发能力建设，使之成为中国汽车行业自主创新事业中积极的一分子。

　　上汽2010年预计产销跨越300万辆

　　作为"三大"之一的上海汽车，陈虹提出，上汽将力争在未来五年左右时间实现400万辆以上的规模。而这不仅意味着规模的做大，更关键的是核心能力的提高。陈红说，上汽在规模快速扩大的同时，着重加快做强的步伐。主要是做好自主品牌、新能源汽车、合资企业本土化开发能力建设等，全面提高自主创新水平；通过发展汽车金融、二手车、车载信息系统等业务，快速开拓新的发展空间，实现发展数量和发展质量的双提升。

　　上汽还制定了新能源汽车产业化发展阶段性目标：2010年，综合节油20%的荣威750混合动力轿车将批量投放市场；2010年，向世博会提供包括纯电动、超级电容、燃料电池和混合动力四大门类的近千辆新能源汽车；2012年，节油50%以上的荣威550插电式强混轿车将批量上市；同年，上汽的自主品牌纯电动轿车也要推向市场，真正实现零排放。

　　具体到对2010年市场预计，陈虹综合上海汽车2009年整车销售突破272万辆，同比增长57.2%，市场占有率达到20%考虑，基于对2010年市场的谨慎预计，认为2010年国内汽车市场仍有望超过1500万辆。并表示，如果今年上汽继续保持20%的国内市场占有率，那么，公司整车产销将跨越300万辆的规模，增幅超过10%。

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