新浪财经讯 9月2日消息，国家发改委通知2日零时起上调汽柴油和航油价格，每吨上调300元。为此，新浪财经连线专家和业内人士就社会关注的一些热点问题作出解读。

　　相比国际油价国内油价涨幅低得多

　　自今年初实行新的成品油价格形成机制以来，国内成品油价经过四升两降，直到目前，汽、柴油价格每吨累计上涨1230元和1100元，涨幅均在22%，且汽油价已超出历史最高水平70元。这样的状况引起一些争议。

　　对此，国家信息中心宏观经济研究部副主任牛犁对新浪财经表示，其实，与国际市场原油价格相比，国内成品油价格涨幅低得多，这说明国家已经考虑了市民的承受能力等诸多因素：“因国际原油价格上涨太大导致我国成品油价必须上调，但是我国的几次调价均是逐步上调，控制了涨幅。”

　　牛犁介绍说，中石油、中石化炼油企业的亏损主要是我国的政策所致，当炼油企业进口的原油在不断涨价，而因我国的成品油定价机制不允许企业自行定价，势必给炼油企业带来亏损。所以当进口原油价格涨到一定程度，我国也应该相应提高成品油价。

　　石化企业利润太少无法参与国际竞争

　　对于每次成品油价格上涨，人们都不约而同地把矛头指向中石油、中石化等国企。对此，国家发改委能源研究所研究员周大地指出，石油行业的投资一般需要巨额资金，如没有钱来投资我国的石油行业则无法发展，更不可能参与到国际市场上的竞争。

　　据了解，因石油行业的特殊性，其投资均需巨额资金。周大地介绍说，对中石油来说，它是个非常大的企业，有上万亿资产，企业规模大其利润相应也要更高，否则它无法经营下去。

　　他对比了国际石油行业的一些大企业，“从国际石油行业大企业的利润率来看，他们比中石油的利润率要高出很多。”

　　希望能源行业竞争更激烈

　　厦门大学能源经济研究中心主任林伯强对于此次上调成品油价也发表了自己的看法，并对我国能源行业的发展提出了建议和意见。他向新浪财经表示，这次我国推迟了成品油上涨的时间对投机等行为取到了相对抑制的作用，上调的幅度也是比较合适的。

　　“我国目前实行的成品油的定价机制从目前来看还是比较合适，从中国的国情来看，目前也想不出更好的定价方式了”，但是，林伯强建议：“能源行业牵涉到大国企，这就希望政府加强监管。他也希望能源行业能够私有化，让其有更激烈竞争，更透明和更有效率。”

　　发改委：调价后用户负担并无加重

　　对于此次成品油价上调，国家发改委也作了相应的说明。发改委价格司副司长许昆林表示，从2月12日至8月24日，国际市场原油价格涨到每桶逾74美元，翻了一番还多。而即便经过此次提价，国内油价相当于每桶63美元左右，比国际市场原油近期平均价格每桶大概要低8美元。

　　而且，此次调价之后，用户负担也并没有加重。许昆林解释，在成品油价格和税费改革前，中国汽油用户不仅要负担油价，同时还要缴纳公路养路费等收费。改革后，公路养路费等费用已无需缴纳。因此，相较之下，用户的负担反而有所减轻。(俊萍 发自深圳)