长城WEY油耗造假风波不断 核心技术被指仍然不过关

　　WEY“油耗造假”：技术缺陷还是“自黑”炒作？

　　来源：南方都市报 

　　作为自主品牌上攻的一大典型代表，长城WEY自出生之日起，备受瞩目。然而，就在这个自主高端品牌旗下第一款新车VV7上市不到两个月之际，围绕这款车“油耗造假”的风波不断。有业界人士表示，造假问题并不仅仅存在于某款车型，从中折射出部分自主品牌企业浮躁的心态。更有人担心，这会严重影响到自主品牌对高端品牌形象的打造。然而，也有业内人士指出，这只不过是一场兵行险着的营销桥段，在常规推广达不到预期效果时，通过“自黑”来吸引眼球。

　　视频揭示WE Y油耗作假

　　最近，有独立测评媒体在网络上发布了一段长城WE Y V V 7的试驾检测视频，视频显示，在高速路况下，V V 7的行车电脑显示的平均油耗值与实际测试值吻合，但在城市工况与真实值存在偏差。在实际行驶中，城市工况下，WE Y V V 7的实测油耗为15.0L/100K M，但仪 表 盘 显 示 为1 2 ．5 L /100K M，其间怠速40分钟，行车电脑却停止油耗计数，最终电脑显示油耗和实际油耗相比，相差了2.5L。检测人员质疑，这一现象表明行车电脑在记录油耗时存在人为故意作弊的问题。“在怠速情况下，发动机仍保持运转烧油，但是行车电脑却停止了计数，部分燃油被行车电脑故意‘屏蔽’了，存在着明显的油耗造假。而根据长城官方公布的油耗数据，综合工况下长城WE Y V V 7百公里油耗仅为8L，市郊工况油耗低至6.6L，市区较为拥堵的路面工况下每百公里的油耗为10 ．4L，和上述实际测评显示的每百公里油耗15L，存在明显的差距。甚至有长城汽车离职员工爆出，早在去年WE Y品牌研发之初，长城内部就意识到油耗偏高这一问题，但是这一问题并没有向上汇报，导致刚上市的新车出现了油耗造假问题。

　　核心技术被指仍然不过关

　　不过，有业界人士马上为大家“科普”了一下，变速器才是此次油耗高的关键原因，而不是发动机。V V 7油耗高主要是长城自产双离合变速器的原因，其内部设计、齿比、匹配都有较大问题，加之为了车内静音的要求，车身又增重了两百公斤，更没有经过大规模试水和大批量验证就推出市场，造成油耗高当然在所难免。相比之下，WE Y品牌搭载的2.0T发动机，已经过调校和改良。

　　不过，长城旗下哈弗H 7、H 6等几款产品，被指同样存在怠速油耗没有算入平均油耗的问题。有人甚至将其它有过前科的自主品牌拿出来作类比。业界质疑，企业意图通过造假掩饰高油耗的做法，揭示其背后技术上的缺陷与不足。从哈弗H 6到WE Y V V 7在高油耗问题上，长城汽车始终没找到“治本”的解决办法，也证实了长城在核心技术上存在严重问题。人们不禁又回想起上海车展时，长城董事长魏建军那句豪言“WE Y品牌最大竞争优势就是有产品力做支撑。”

　　WE Y认知度不高被迫兵行险着？

　　从长城汽车公布的整体数据看，2017年5月共计销售新车68942辆，较去年同期减少3 ．76%。一直领跑SU V市场的哈弗H 6在5月销量有所下滑最终销量为35262辆。哈弗SU V其他车型销量均出现下滑，其中哈弗H 1销量为2，094辆，同比下滑59.94%、哈弗H 5销量为1378辆，同比下滑40 ．35%、哈弗H 6和H 7销量分别为35262辆和2242辆，同比分别下滑5 ．80%和29 ．39%。毕竟，在国内市场征战多年的哈弗H 6已显现疲态，但在哈弗H 8、H 9纷纷宣告“冲高”不如人意的情况下，WE Y品牌的销量拉动作用暂时体现不出来。知情人士指出，与预期相比，W EY V V 7的出货情况并不好，实际只达到了40%左右。

　　很多分析人士都指出，在解决不了油耗偏高的情况下，长城只能通过技术性“造假”掩盖真实油耗水平，使消费者相信它们在“低油耗”方面的表现。这种对消费者不诚信的行为，将对自主品牌“向上”带来消极影响。然而，有市场营销人士认为，长城此次的兵行险着，并不是指在技术造假上，而是营销炒作方面。

　　众所周知，官方公布的油耗，要明显高于我们平时用车时的实际油耗。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，都是综合工况下的油耗，包含实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此厂家需要将怠速或是低速行驶下的油耗计算在内。不少汽车企业为了粉饰油耗数据、打擦边球将怠速或低速油耗不计入 在 内 ，这 种行为在业内一直都存在。此前，某自主品牌热销SU V，不少车主更指出实际综合油耗比官方数据高出5升以上。因此，这次相差2 ．5L的数据引起普遍关注，让一些营销人士觉得有点诡异。

　　一名资深营销人士表示，此次“油耗造假”事件，正处于近期国内油价明显下调的时期。从车主消费心理来分析，一家口碑还不错的企业被爆实际油耗 偏 高 的 消息，对于此时购车的消费者 来 说 ，真正带来的消极影响并不像我们想像中那么大。更何况，这种油耗造假的手法，在业内普遍存在，而真正很在乎意向车型在这方面表现的消费者，并不算太多。在这名营销人士看来，在W EY品牌关注度不如人意的情况下，通过这样的一次炒作，至少可以吸引眼球。而长城官方并不会急于发声，也许会在适当的时候，再对外公布自己在控制油耗方面，已经有针对性地作出技术改良，从而给消费者一个交代。

　　采写：南都记者 梁罗喆