百度无人车​一周内两创始高管宣布离职 还能怎么开?

　　一周内两创始高管宣布离职，百度的无人车怎么开？

　　文/《财经国家周刊》记者 何苗

　　3月27日，百度高级副总裁、无人车事业部总经理王劲公开表示，4月起将正式离职，并在自动驾驶行业创业。

　　此前几天，百度公司原首席科学家、人工智能专家吴恩达也宣布离职。

　　至此，曾号称百度无人车“四大金刚”的余凯、倪凯、王劲、吴恩达都已陆续出走。

　　2017年被称为AI元年。对于百度来说，AI的发展不仅能让其逐步挽回公众形象，也是保住BAT地位的重要砝码。此前，百度凭借技术优势和布局入围人工智能“国家队”，而其基于O2O业务开发的“刷脸支付”在世界范围内也得到肯定。同时，百度无人驾驶在中关村的首秀也令人难忘。最重要的是，根据百度相关负责人的表述，其人工智能早已盈利。

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　　但百度在人工智能领域的成就，离不开王劲和吴恩达。前者于2010年4月加入百度，创立了百度移动云事业部、百度大数据部、百度基础架构（云计算）部、百度美国研发中心、百度深圳研发中心，还以百度深度学习实验室（IDL）为基础，联合创立了百度研究院，专注人工智能发展。而后，他还创立了百度自动驾驶事业部。

　　吴恩达对百度的贡献更加明显。他在2014年5月16日加入百度，担任首席科学家，负责百度研究院的领导工作，担纲Baidu Brain计划。2015年6月，百度IDL研究院常务副院长余凯离职创业后，吴恩达肩负起IDL领导工作，并在硅谷负责百度人工智能团队招募和研究。他还推动了百度人工智能技术的开放平台战略，并将百度深度学习开放平台命名为“PaddlePaddle”。

　　据搜狐科技、雷帝网等媒体在报道中推测，王劲和吴恩达的离职都是由于与百度当前战略发展不合。以王劲为例，他在对外公开发布的信息中表明，将在AI领域自主创业，向无人驾驶发力。而百度刚刚在3月发布消息称，成立智能驾驶事业群组（IDG），由自动驾驶事业部（L4）、智能汽车事业部（L3）、车联网业务（Car Life etc．）共同组成。显然，王劲希望集中发展无人驾驶，而百度则想着眼汽车人工智能大布局。也有媒体报道，王劲希望造车，而百度的无人车战略是服务、与造车企业合作。

百度开发的无人驾驶技术

　　不过，这可能也与王劲的无人驾驶迟迟未能成为“实际生产力”有关。2015年百度无人驾驶在北京海淀中关村首秀之后声称，要在5年内实现无人驾驶汽车的量产，顺势成立自动驾驶事业部，王劲担任事业部总经理。据《21世纪经济报道》称，按照西方标准，无人驾驶汽车分为五个等级（Level 0-4），其中L3等级对应高度自动驾驶，L4等级对应无人驾驶，王劲当时负责L4等级业务的开发，然而几年过去，百度的无人驾驶再也没有什么“惊艳”之举。

　　根据雷帝网和《北京商报》等媒体的评论，百度此次的智能汽车架构调整正是来源于对此项业务的重视。原来的智能汽车业务架构较为分散，几个事业部隶属于不同的业务群组，不利于内部资源协调和业务统筹发展，外界也对相关业务的隶属存有疑虑。

　　根据雷帝网和网易科技的报道，此次调整之后的新架构简单明了，陆奇亲自挂帅，统筹各相关组织及业务模块。而在汇报架构上，陆奇担任百度集团总裁兼首席运营官，直接向百度集团董事长兼CEO李彦宏汇报。同时，2017年1月，百度宣布原来向李彦宏汇报的业务群组负责人向海龙（搜索公司总裁）、百度公司总裁张亚勤（技术体系和新兴业务群组）、高级副总裁朱光（金融业务群组），包括准备离职的王劲和吴恩达等，转为向陆奇汇报。

　　虽然陆奇在业界的履历和地位人所共知，但王劲和吴恩达的离开可能会对百度的人工智能战略产生影响。

　　从百度的高管变动记录来看，李彦宏喜欢顶尖科学家，引入王劲、张亚勤、吴恩达等都是例子，但他也喜欢引入高管，曾经在各个领域“挖”顶尖人才。

　　据《21世纪经济报道》梳理，2010年4月，在谷歌中国工程研究院担任副院长的王劲加入百度任技术副总裁，2013年12月晋升为高级副总裁；另外一位担任过谷歌中国工程研究院副院长的刘骏2013年9月正式加入百度，担任技术副总裁。

　　此外，NEC研究院的余凯、谷歌中国工程研究院技术总监郑子斌、Facebook资深科学家徐伟等均前往百度任职。为了吸引更多年轻的技术天才，2014年1月，IDL启动“少帅计划”，主要针对30岁以下的优秀人工智能技术人才进行甄选和培养。首批“少帅计划”设有9个名额，入选人员可直接拿到百度T9至T10的职级，年薪百万元人民币起。2014年5月，百度引入世界顶级人工智能专家吴恩达出任首席科学家，全面领导百度研究院，百度硅谷人工智能实验室正式成立。

　　也正因为如此，自2015年开始，百度的高管团队一直保持着极快的“新陈代谢”。当初引进吴恩达加盟的百度IDL创始人余凯离职创业，其后百度IDL内多位重要骨干成员流失，包括百度IDL杰出科学家吴韧、百度IDL主任架构师黄畅、百度少帅顾嘉唯、百度无人车业务骨干倪凯等先后离开。其中，倪凯在2016年3月加盟乐视，此前他曾是百度研究院高级科学家，主导无人驾驶和无人飞机项目。

　　事实上，吴恩达的离职在业内人士看来不只是百度的损失，也是对中国公司努力与西方对手竞争的一个打击。

　　在高速发展中如何平衡顶级人才的关系，不仅决定着百度AI的前景，更关系这家企业的未来。