Uber携手万科抢占社区“最后一公里”
余舒虹
打车软件优步(Uber)正在大举抢占社区。为了解决社区“最后一公里”的出行问题，优步选择的合作对象是：地产商和物业公司。
11月4日，优步宣布在深圳设立首批近50个优步站牌(UberSTA-TION)，覆盖万科在深圳的16个住宅小区，花样年的部分写字楼和住宅小区，海岸城、欢乐海岸等购物中心和五星级酒店。
今后，在UberSTATION覆盖的地点，乘客只需要来到优步站牌，司机就能通过嵌入地图的优步站牌，迅速找到乘客，进一步解决出行的沟通问题。
万科物业也正式启动了与优步的深度合作。经济观察报了解到，包括深圳在内，目前万科物业在广深两地的27个住宅社区均布设了优步上下车站点，引入了万科物业“睿服务”、非万科地产开发的部分社区也将参与其中。
打车软件近来频频“跨界”，与物业公司“牵手”，花样繁多的新玩法的核心是：抢夺社区。
社区争夺战
8月，广州万科的东荟城、峯境、四季花城等10多个项目迎来了首批UberSTATION站点。经过测试，目前UberSTATION已在广州、成都、天津、杭州、青岛、深圳等城市开始线下布局，并进行全国推广。
在广州，UberSTATION主要分布在超过50个住宅小区和商业楼盘，合作方包括碧桂园、万科等旗下物业。
优步华南区总经理罗岗表示，优步站牌在合作物业的土地使用范围内设立，并且已与各个业主达成共识，希望缩减乘客与司机的沟通成本，帮助解决社区“最后一公里”的出行难题。
据了解，此前滴滴快的也在上海等地推出过类似的候车站点。滴滴快的方面表示，计划在上海各商场、社区、医院等地设置滴滴车站，年内目标是超过500个。
优步、滴滴快的是出行的平台，同时也是一个社区的概念。“打车软件设立站点，这是非常好的互联网O2O和实体公司结合的可能。”滴滴快的商务总监刘超彦说。
从商业模式的角度，在社区、写字楼设立站点，解决了早晚高峰打车难、用车难的问题，同时还可以把车站维护成电子屏，把周边的商圈、物业、生活所需都放在这个平台上，和物业公司合作，带来更多的社区增值服务。
在业内人士看来，打车软件做社区，一是可以增加应用黏度，通过社区进行更广范围的传播和推广，二是根据用户在社区的讨论，迭代和改进产品功能，或根据用户的兴趣点寻找新的机会。围绕移动端出行这一“刚需”，打车软件或成为这一生态圈的基础服务商，连接各个需求。
据罗岗介绍，首批UberSTA-TION将在线下车站铺设线上互动，扫描站牌二维码即能参与游戏互动，赢取优步的优惠码，在等车的时间段里提高用户体验。未来还将增设更多的互动功能，例如杭州的UberSTA-TION就实现了站点与音乐的连接。
在美国，优步推出了UberRUSH的快递业务，以此来实现P2P的包裹传递，让包裹从一个街区传递到另外一个街区。
未来，优步不会仅仅局限于一个打车平台，而是通过这个平台把所有相关的连接方都开放出来，让品牌和个人服务都实现充分的联结。
跨界合作
今年以来，优步、滴滴快的等打车软件纷纷向物业公司抛出橄榄枝。
早在8月，滴滴巴士就与北京万科合作进行过社区班车的尝试。9月，绿城也宣布在北京、上海、杭州等数十个城市的绿城服务小区落地“滴滴车站”。
罗岗认为，优步站牌吸引如此多的物业公司加入的一个重要原因是，将汽车与房产位置的关系进行了有效连接，“一般而言，手机与地理位置是一种弱关系，而汽车与房产位置则是一种强关系”。
同时，双方的出发点是一致的，那就是解决社区服务的“最后一公里”。
万科物业内部人士告知，万科集团董事局主席王石[微博]对与优步的合作十分看重。优步通过互联网将存量的交通的运输能力释放，也给转型城市服务商的万科带来启示——如何激活、激发城市存量，使城市升级换代。
“对Uber来说，是互联网+，对万科来说，是+互联网。”王石说。
罗岗认为，优步和万科物业都是做社区，但满足的是不同需求，优步专注的是出行，而万科专注的是住和生活，双方不仅没有竞争，更多的是互补、合作的关系。
目前，优步与万科物业等的合作并不涉及收取合作费用。优步表示，下一步有更多的乘客优惠，由合作伙伴发放给他们的业主。
近日上线的首批UberSTATION作为标志性乘车点只是一个开始。“假设深圳有成千个这样的优步站点，分布在人口密集的地方，对我们与合作伙伴未来‘脑洞大开’的合作是一个很大的便利。线下有了这个物理的实体，我们就有了更多做线上和线下活动结合的资源。”罗岗说。
据了解，除了住宅小区、购物中心和五星级酒店之外，下一步UberSTATION还将在机场、医院等人流量大的公共场所全面铺开。
