滴滴快的合并或引发法律战 计算营业额是难点

　　核心提示：法律专家表示，打车软件这种新商业模式如何定义并计算“营业额”，将给监管部门和相关各方提出挑战。

　　参考消息网2月20日报道 外媒称，阿里巴巴[微博]和腾讯支持的打车集团受到了对手的挑战。约车平台易到用车称，滴滴打车和快的打车的合并，违反了反垄断法。但专家表示，要想阻止合并协议面临着艰难的法律战。

　　据英国《金融时报》网站2月18日报道，易观国际[微博]表示，滴滴打车和快的打车共占中国网上打车市场的99.8%，不过律师表示，在中国，高市场占有率并不足以引起反垄断禁令。

　　报道称，按照中国的反垄断规定，若打算合并的公司在中国营业额合计超过20亿元人民币，或相关公司各自营业额至少为4亿元人民币的话，必须向商务部提交审核申请。

　　快的和滴滴都没有上市，也没有提交营业报告，但分析人士认为，它们的营业额远低于这些门槛，因为它们是免费为司机和乘客提供服务的。

　　伟凯律师事务所的张钊说：“问题在于如何根据这种新商业模式定义并计算‘营业额’，这给监管部门和相关各方提出了挑战。”

　　张钊认为，很难说乘客通过阿里巴巴和腾讯各自的移动支付系统付给司机的车费构成快的和滴滴的营业额。

　　他表示，也可能作为大股东，阿里巴巴和腾讯其他业务的收入会被算作营业额，不过这种可能性不大。快的和滴滴都没有公布阿里巴巴和腾讯各自所持的股份。

　　中国商务部16日表示，没有收到快的或滴滴的合并审核申请，这意味着这两个公司认为它们无需进行申请。

　　报道称，除商务部外，其他两个部门——国家发改委和工商总局——也分享反垄断执法权。发改委审查价格操纵指控，工商总局管理非价格相关的垄断行为。律师表示，这些部门只负责处理特定垄断行为指控，而不处理笼统的对市场集中的担忧。