天津一汽前三季度亏损近7亿 骏派D60上市欲“单骑救主”

　　每经记者 刘旭 发自北京

　　10月27日，天津一汽夏利汽车股份有限公司 (以下简称天津一汽)历经五年时间打造的骏派品牌首款车型D60上市，售价为6.49万~9.99万元。

　　10月30日，一汽夏利(000927，SZ)发布三季报称，前三季度，天津一汽亏损近7亿元。由于2013年天津一汽已经亏损4.8亿元，根据资本市场相关规定，上市公司经审计连续两个会计年度的净利润均为负值，将被认定为*ST股，面临退市风险。

　　2013年初，原一汽丰田销售公司总经理田聪明任天津一汽股份公司总经理。上任之初，他表示，2015年要实现天津一汽盈利。目前，留给他的时间已经不多。为了提升天津一汽销售能力，今年8月，此前在一汽丰田负责华东地区销售的黄春明到天津一汽任销售公司总经理。骏派D60上市是他的第一场战役，也是天津一汽的重要一役。

　　年度销量目标下调40%/

　　在计划中，2013年本为天津一汽的“触底”一年，但在骏派品牌推出的2014年，天津一汽并未迎来反弹，亏损进一步加剧。

　　天津一汽三季报数据显示，三季度实现营收6.66亿元，归属于上市公司股东的净利润为-2.6亿元；前三季度营业收入22.42亿元，亏损6.9亿元。

　　从去年年底开始，天津一汽业绩就一路红灯，亏损额度不断增大。2013年天津一汽亏损4.8亿元，今年一季度亏损2.02亿元，半年报亏损4.35亿元，三季报亏损扩大至近7亿，年报业绩不容乐观。

　　利润下滑的同时，天津一汽的销售也陷入窘境。今年10月，天津一汽发布的产销快报显示，今年前9个月销售51692辆，同比下降46%；夏利今年前9月的销量，甚至不到2010年同期的40%。

　　天津一汽分析认为，受汽车消费升级的影响，经济型轿车市场出现下滑，竞争激烈。天津一汽相关负责人表示，在这一市场背景下，天津一汽下调2014年度销售目标，从年初设定的13万辆，下调到8万辆，下调幅度近40%。今年前9月，天津一汽销量5.17万辆。如果要完成8万辆销量目标，意味着第四季度天津一汽单月销量必须接近万辆。

　　这一销量提升重任无疑将由刚上市的骏派D60承担。不过，信达证券汽车分析师邢海芝向 《每日经济新闻》记者介绍，以当下市场竞争的激烈程度，靠一款产品扭转局面的难度还是非常大的。

　　押宝骏派 寄望SUV市场高增长/

　　在D60上市发布会现场，天津一汽相关负责人表示，今年汽车市场增速进一步趋缓的情况下，SUV市场仍然保持了30%以上的增速，这使得天津一汽看到了依靠SUV车型扭亏的希望。

　　“在夏利支撑困难的情况下，骏派D60将成为天津一汽未来发展的引领。”天津一汽相关负责人表示，在今年第四季度上市之后，D60预期明年贡献销量7万辆，占天津一汽总销量的35%。按此预期，2015年天津一汽预期销量20万辆。

　　对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊向《每日经济新闻》记者表示，SUV市场的增速已经较此前有所下降。同时，随着合资品牌加速布局这一市场，自主品牌企业“押宝”SUV市场风险大增，这一细分市场“肉搏战”一触即发。

　　根据天津一汽判断，目前市场有三个热点：一是SUV尤其是小型SUV市场，二是A级轿车市场，三是低端小型MPV市场。基于这一市场判断，天津一汽推出骏派D60首先覆盖SUV这个热点市场，后续将继续覆盖另外两个热点市场，未来将推出A级轿车和低端、小型MPV车型。按照规划，天津一汽将在2016年骏派品牌下推出A级车。

　　实际上，D60在SUV市场能否取得成功，不仅将决定骏派品牌的未来走向，同样决定着天津一汽的前景。

　　“骏派品牌上市之后，天津一汽的品牌形象将从主打‘性价比’，向科技、时尚的品牌定位转移。”天津一汽总经理田聪明表示。此前有消息称，田聪明到任后立下“军令状”，到2015年底实现天津一汽扭亏。

　　对于正谋求整体上市的一汽集团而言，天津一汽扭亏为盈事关重大。若天津一汽2014年仍不能摆脱亏损，在2015年必须实现盈利才能保证不被退市。分析认为，留给天津一汽的时间已经越来越少，如何重振品牌成为摆在田聪明面前的一道难题。