市场培育期众多问题待解

　　据其官网介绍，价格最低的智选型收费标准为：起步价15元+2.9元/公里+0.5元/分钟

　　■本报记者 杨 萌

　　交通运输部正式印发的通知让打车软件厂商们松了一口气，不过，打车软件商们并不满足于在出租车市场的“拼杀”，针对中高端用户的新业务也在拓展当中，隶属于阿里巴巴[微博]旗下的快的打车推出的“一号专车”由此孕育而生。

　　据公开资料显示，2014年7月8日，快的宣布“一号专车”业务在北京、上海、杭州等几大城市上线，其服务车辆分为经济型、舒适型、商务型及豪华型四类，品牌包括大众、通用、宝马[微博]及奥迪等，服务价格也因车型的种类而不同，目的是向中高端人群提供个性化的出行服务。

　　费用较一般出租车偏高

　　打开“一号专车”的官方网站可以看到，“一号专车”通过APP和安卓的软件进行租车服务。其提供服务的车型共分为：舒适性、商务型、豪华型及智选型。其中舒适性中提供的车辆品牌为：帕萨特、天籁、凯美瑞、本田雅阁、君越等同级车型，价格为起步价20元+每公里3.9元+每分钟0.67元；商务型提供的车辆品牌为：别克GL8、陆尊等6座等同级车型，价格为起步价25元+每公里4.9元+每分钟0.84；豪华型提供的车辆品牌为宝马5系、奥迪A6L等同级车型，价格为起步价29元+每公里4.9元+每分钟0.99元；智选型所提供的车辆品牌基本与舒适性相同，不过价格比舒适性略低，为起步价15元+每公里2.9元+每分钟0.5元。

　　对于上述价格，有业内人士表示有不解之处，“如果一般出租车只在车辆停止行驶，例如遇到堵车或红灯时才开始按照时间收费，那么，‘一号专车’官网所显示的起步价+每公里再加每分钟的价格是否与一般的出租车一样呢？”

　　随后，记者致电了“一号专车”的客服电话进行咨询，工作人员向记者解释，以舒适性举例，“一号专车”的价格是在起步价的基础上加上每公里的费用，再加上每分钟的费用，也就是说，每公里的费用和每分钟的费用是同时存在的。

　　按照上述价格，以30公里行程计算，在交通情况良好的情况下，需要30分钟至40分钟左右，一般出租车的价格在80元—90元之间，而用“一号专车”，选择价格最低的智选型，起步价15元，路程87元，再加上路上耗时所需支付的对应价格15元，合计共117元，这样的话，要比一般出租车价格高出46.25%。虽然享受了专属的感觉，但是价格略贵。

　　处于市场培育初期

　　昨日，记者下载了“一号专车”的APP进行体验。打开界面后，软件选型分为“马上用车”、“预约用车”和“接送机”服务。

　　在完成注册后，软件附送了3张共计80元的优惠券，其中，两张券的金额各为15元，一张机场券的金额为50元，截止使用日期分别为8月12日和8月28日，如果使用机场券的话，在30公里的行程内，选择智选型车辆，所要消费的金额为67元，比一般出租车低十几元左右。

　　消费者小林曾体验过“一号专车”软件，他告诉记者，这次消费体验感触最深的是，“司机对行车道路比较生疏。此外，既然公司的定位是在中高端用户群体，豪华车型数量的覆盖应该是首位的，但是，在亚运村地区，通过‘一号专车’呼叫时，豪华车数量较少、订单的响应率比较低，‘一号专车’还需吸引更多的司机参与，减少用户的等待时间”。小林认为。

　　在中高端租车市场，如何培育用户市场、引入大量司机可以说是最关键的一环。

　　据记者了解，目前“一号专车”与司机的合作模式是：底薪+提成，油费由司机自己负责，车归公司所有。而据小林向记者介绍的，他在和一号专车的司机聊天时了解到，司机的底薪比较少。

　　对此，有分析人士认为，在市场培育的初期，“一号专车”甚至整个租车行业，不仅面临着用户市场相对冷淡的挑战，也承受着司机收入较低的压力。“任何一个新生市场都需要培育，而这一过程是循序渐进的，快的现在已经决定进入这个行业，那么，我们需要做的就是耐心等待。”