大众缩短DSG质保 或有问题产品混入待售

　　中国网财经5月15日讯(记者 郑岚予 王颖)距离去年4月2日宣布召回搭载7速双离合变速器(DQ200)的汽车恰满一年，今年4月大众便又公开宣布将搭载DSG的新车中DSG质保期缩短为与整车一样的3年或10万公里。近日，有知情人士向中国网财经记者爆料称，截至目前大众方面的问题车辆召回仍未完成，不少4S店面存在新旧产品、好坏产品混合销售的情况；而大众集团方面在回应记者时，也仅仅是模棱两可的一句“召回工作进展顺利”，至于是否已在4月1号之前完成全部召回工作，则只字未提。更耐人寻味的是，记者在国家质检总局缺陷产品管理中心的网站上查阅，缺陷汽车产品召回综合管理信息平台上，一份2014年5月13日的缺陷报告赫然在列，汇报的产品正是2012年款的上海大众搭载DSG双离合变速箱的帕萨特。

　　全线缩短DSG质保期

　　4月1日大众宣布将DSG在华的保质期大幅缩短，将此前的10年或16万公里缩短为与整车一样的3年或10万公里，此番调整，将意味着消费者们无论是购买进口大众、还是一汽大众与上海大众销售的所有DSG双离合变速箱车辆，能享受到的质保日期将全线缩短。由于此前其DSG产品爆出问题后，大众方面对此采取的延长质保政策实施尚不足两年，此番骤然缩短不由得引来各方人士侧目或揣测，不少车主向中国网财经记者表达了愤懑不满，认为这是大众集团“不负责任”的表现。

　　而大众汽车集团(中国)公关传播部相关负责人在解释此次缩短质保的举措时对中国网财经记者表示：“大众汽车集团高度重视每一位消费者的诉求，就DSG双离合变速箱进行了一系列技术升级。目前，所有在中国大陆市场销售的车型都配备了最新的技术方案。因此，我们做出了调整DSG双离合变速箱质保政策的决策。”

　　大众方面一直对自己的DSG技术引以为豪，在给中国网财经记者的回应中自信地表示该技术研发已有十年的经验，也实现了广泛应用，且“能源效率非常高，能够实现节能减排”。

　　但恰是这款明星产品，被爆问题连连，早在2009年，大众DSG变速箱关于“易出现车辆抖动、变速箱无法换挡等故障”的投诉便已频发。当年8月自北美开始，大众便在海外市场实施了一系列的问题产品召回行动；而对于一直声称“最重视”的国内大陆市场，则是在去年315晚会上被曝光之后，大众才于随后4月2日宣布将正式启动产品召回。在此之前，为了应对市场各方投诉带来的压力，大众于2012年5月临时推出了DSG变速箱超长质保政策，即10年或16万公里。

　　有分析人士对中国网财经记者称，或许是因为两年过去，大众方面判断事态已逐渐平息，于是便在今年作出了将保质期调整回去的决定。

　　或有问题产品参与混合销售

　　但作为消费者的车主们却感觉很恼火。

　　“一路走来都是不负责任的形象。”车主张先生(化名)对中国网财经记者愤怒地表示，“所有问题出现的时候都是厂家单方面来决断处理，完全不听消费者的呼声。而且目前DSG此前存在的问题是否彻底解决，是否还存在其他问题，三年后再出现问题该怎么办，丝毫没有告知我们。”

　　更有车主向记者质疑，4月1日之后买到的是否真的就是更新换代之后的产品？此前的问题产品召回都全部完成了么？

　　当被问及车辆召回进度时，大众方面颇为暧昧地回应称：“召回工作与质量担保期调整是不同的事件，目前召回工作进展顺利。”但具体是否已然完成全部召回，截至记者发稿，仍未予以正面回应。随后，记者致函国家质检总局请求核实大众此番产品召回的具体完成进度，截至目前尚未收到官方确切数据的回复。而在质检总局官网的缺陷汽车产品召回综合管理信息平台上，记者仍能在最新的问题采样记录里看到大众搭载DSG双离合变速箱的车品。

　　记者随即以购买者的身份走访咨询了各大4S店，当问及若购买到上一批生产的车辆，质保如何享受时，店员却只含糊其辞表示当下三包政策优惠超值，并未就库存中旧货是否清空做出任何解释。

　　北京市炜衡律师事务所律师胡波对中国网财经记者分析表示：“假设消费者在4月1日以后购买了一辆大众老款车，质保期为3年或10万公里，应该分为以下几种情况考虑：

　　1、如果是大众公司明知产品存在缺陷，怠于召回有问题的汽车，那么消费者可以根据《汽车三包》、《消法》和《产品质量法》相关法条要求生产商承担三包责任。还可以根据《缺陷汽车产品召回管理条例》向产品质量监督部门投诉，由他们来对生产商进行调查和处罚。

　　2、当大众公司尽职召回有问题的汽车的义务之后，如果是销售方怠于履行职责，在消费者购买时，故意隐瞒真实情况，或者不告知消费者此产品有可能出现的潜在问题，那么消费者可以根据上述《消法》和《产品质量法》相关法条，要求销售方退货、更换、赔偿。”

　　中国网财经记者将对此事保持持续性关注。