本报讯（记者 涂露芳）昨天，中国中铁股份公司因总裁白中仁意外逝世而股价大跌，该公司随后发布的澄清公告称，截至去年9月30日，中铁股份资产负债率为84.84%，与同行业相比水平相当。不过，知情人士透露，中铁20多万员工的沉重历史包袱，加上铁路建设意外减速带来的工程款结算难题的确让管理层承受巨大压力。

　　中国中铁董事会5日晚披露，公司执行董事、总裁白中仁1月4日因意外逝世。有消息称白中仁近年因公司债务负担重患上抑郁症，1月4日下午从自己家中楼上跳下，经抢救无效逝世。受此影响，中国中铁A股股票昨日早盘跳空低开，全天股价跌幅达4.2%，收于每股2.51元，创下自2013年7月23日以来新低。

　　针对“因债自杀”的传言，中铁股份董事会秘书、新闻发言人于腾群明确表示，目前公司债务和风险可控，总体运营情况正常。中国中铁最新发布的数据显示，2012年12月31日公司资产总额5507.28亿元，负债总额4621.65亿元，资产负债率83.92%；2013年6月30日公司资产总额6056.85亿元，负债总额5151.8亿元，资产负债率85%；2013年9月30日公司资产总额为6265.57亿元，负债总额为5315.97亿元，资产负债率为84.84%。

　　“这样的负债水平与工程建设公司所处行业特点有关，与同行业公司相比水平相当。”一位铁路建设资深从业人员告诉记者，每到年底都是工程企业最难熬的时候，员工工资尤其是农民工工资必须支付，只能拆东墙补西墙。随着人工成本、原材料成本的高涨，铁路工程利润率几乎为零，尤其在温州动车事故后，大批铁路新线项目停工，资金周转都成问题。

　　数据显示，中国中铁2013年前三季营业总收入已达到3819.88亿元人民币，净利润约62.57亿元，为2010年以来最低。记者了解到，铁路工程企业生存状态的恶化程度远比统计数据的下滑更严重，白热化的市场竞争压力下，企业往往需要为业主垫付巨资才能拿到施工合同，动辄上亿元的垫资额度让铁路建设公司资金更为短缺。据分析，这种恶性循环背后不仅是铁路建设步伐调整的问题，更是铁路价格改革迟迟不能深入的恶果。

　　1960年出生的白中仁，曾被评为铁道部科技拔尖儿人才，获得中华铁路总工会火车头奖章、铁路系统抗洪抢险先进个人、建设开发新疆先进工作者等称号。1983年白中仁加入中国中铁，从中铁一局副总经理一路升至中国铁路工程总公司副总经理、中国中铁股份总裁、执行董事，2010年6月以来还兼任中铁工董事、党委书记。目前，中国中铁由董事长李长进暂代总裁一职。