本报记者 黄烨

　　10月8日，外媒援引“了解调查情况的人士”的话称，“飞行员们对美国国家运输安全委员（NTSB）说，飞行途中一个自动速度控制系统出现故障，这是造成7月7日严重事故的一个主要原因。”

　　今年7月7日，韩亚航空OZ214航班在美国旧金山机场降落时，波音777飞机的尾翼撞上防波堤，随后，偏出机场跑道，引发机身起火。该事故共造成3名中国公民遇难，182人受伤，其中不乏重伤患者。对此，NTSB主席德布拉·赫斯曼曾第一时间在华盛顿表态：将亲自带领调查小组，调查韩亚航空214航班失事事件，且美国排除了恐怖袭击可能。

　　另一方面，韩亚航空公司对外媒称，排除了飞机机械故障的可能性。然而，3个月时间后，事件出现了反转——《华尔街日报》称，3名飞行员对美国调查人员说，一个被称为“自动油门”的自动速度控制系统当时在飞行途中自行断开，且“没有向机组人员发出任何警报”，之后不久，这架波音777客机速度降至危险水平，随后才撞到旧金山国际机场一条跑道前的防波堤并解体。

　　对于该说法，本报记者未能及时联系上波音进行求证。但波音7月曾对《国际金融报》记者回应称，根据规则，事故原因由NTSB来调查，也由NTSB来公布，“波音公司[微博]则将尽力在技术等方面予以协助和配合”。

　　据媒体报道，NTSB此前的公开表态是，驾驶舱内的机组人员“以为自动油门正在维持飞机的飞行速度”，但“飞行员可能未正确启动自动油门”。

　　上述知情人士称，飞行员们的陈述及韩亚航空777客机保养记录中的一些细节显示：在操作者未发出指令的情况下多次出现自动油门断开。而这些，都可能成为韩亚航空管理人员在今年晚些时候按计划拜访NTSB时“意图争辩的问题”。据称，NTSB计划于明年初就此次事故举行的公开听证会上。

　　“归结起来说，争议的焦点就是到底是机械故障，还是飞行员的主观责任。”江苏诺法律师事务所吴俊锋律师对《国际金融报》记者说，“一旦确定是飞行员的责任，或将会给相关航企带来不可弥补的损失。因此，可以预计，企业会在未来的听证会力证自己的专业性。”

　　事实上，韩亚航空公司CEO尹永斗在空难发生后的第一时间就表示：“机上3位飞行员都有丰富的飞行经验，机长行为严格按照规章执行，目前没有发现飞机机身本身有技术方面的缺陷。”