■本报记者 张焱

　　波音787的电池故障原因还没有查清，而相关试飞工作依然恢复测试，人们对于波音787安全性不免担忧。波音公司[微博]向中国经济时报记者表示，目前正在配合相关管理当局和机构调查，对787测试飞行的安全有充分信心。

　　波音依旧看好锂电池

　　2013年1月波音787梦想飞机在短短一周之内连发两起电池事故：日本航空一架波音787客机在波士顿洛根机场过站时电池起火，而全日空一架波音787客机因此紧急降落，随后更导致梦想飞机在全球范围内停飞。

　　近日，波音公司透露，“公司已经集结了一支由几百名专家组成的队伍，如何解决787的电池问题，以尽快让787机队恢复运营。我们正在时刻不停地与客户及相关管理当局和调查机构密切合作。”

　　对于锂电池，不同的航空公司有不同的态度。2月15日，空中客车宣布放弃在A350客机上使用锂电池，而波音则表示将继续使用锂电池。

　　波音发言人马克·波特尔(MarcBirtel)表示，“波音对锂电池的安全和可靠性充满信心，我们多年的经验及专业知识表明，如同其他技术一样，当电池、相关系统及保护措施到位时，锂电池就能发挥重大经济效益。”

　　电池专家们表示，波音敢于继续使用锂电池，表明他们可能已经缩小事故原因的范围。因此，有可能进行一些改进，就能达到足够的安全保障。

　　虽然航空业对传统电池的性能更加了解，但如果波音787现在改用传统电池，电池和相关的电力系统都需要重新设计和测试，而且需要重新通过监管部门的认证。相反，如果对锂电池的改进能够说服联邦航空管理局，这条途径可能会更加便捷。

　　联邦和工业界的官员们表示，波音公司可能会把8组电池分散设置，或者加强电池之间的隔离，以确保一组电池的故障不会蔓延到其他电池。电池专家们还在研究飞机上的震动是否加大了电池组间意外接触的风险。此外，波音肯定会使用更厚实的金属容器安放电池，并改进排除危险烟雾的渠道。

　　航空专家们表示，现在面临安全监管机构的问题非常棘手：如果无法确定两架飞机故障的原因，有没有办法确保电池的安全？到目前为止，监管机构的声明都强调需要找到电池故障的原因。

　　恢复787测试飞行

　　据悉，2月7日，西雅图——美国联邦航空管理局已经批准波音恢复有限的787的五号机(ZA005)试飞。

　　为此，波音公司的相关人士向中国经济时报记者表示，“试飞将可以使波音能够对飞机电池在飞行中的工作情况进行测试，这些测试的数据将有助于目前正在进行的有关787电池问题的调查找到原因。”

　　据了解，试飞和商业航班是不同的，由于测试的环境，只有在对特殊情况有准备的情况下，美国联邦航空管理局才会批准此类测试。

　　上述波音公司的人士表示，“我们目前正在配合相关管理当局和调查机构，继续进行着我们的工作，以找出电池问题的原因。但是对787测试飞行的安全，我们有充分信心。同时作为附加预防措施，我们也会实施特别的运行程序，这其中包括飞行前对电池的检查，对具体电池相关情况数据信息的监测，以及对电池的重复检查等等。”

　　与此同时，787的生产和交付准备工作也在继续进行。

　　日前，波音公布了2012年公司业绩，全年营业额达到创纪录的817亿美元，运营收益为63亿美元，2012年新获订单1203架，交付新飞机超过600架，营业额超过510亿美元，在2013年预计将交付635架至645架飞机，包括超过60架波音787。