商报讯(记者 肖玮)停飞也许仅仅是波音787梦想飞机噩梦的开始。目前787两大客户日本航空与全日空已经表示，将对该机型停飞而导致的损失进行索赔，更值得注意的是，这很可能是波音787机型在全球遭遇索赔以及退订潮的前奏。

　　进入2013年以来，波音787在短短10天内，连续出现7次事故，致使全球8家航企停飞约50架该机型飞机。目前日本航空计划就此次停飞事件与波音公司[微博]协商赔偿事宜。日航估计，截至3月底，停运787及取消相关航班将使该公司损失约11亿日元(约合1187万美元)。同时，日航还声称，因波音787停飞，公司已推迟开通新航线。

　　资料显示，波音公司把787梦想客机定位成“游戏格局的改变者”，每架售价2.07亿美元左右，该机型曾头顶“世界最先进客机”、“航空史上最畅销飞机”等光环。在全球现役的50架787客机中，日航运营7架，全日空运营17架。而作为现在运营最多787的航空公司，全日空上周也称，一旦确认损失，可能向波音索赔。

　　不仅如此，记者注意到，波兰航空公司副总裁托马什·巴尔采扎克也曾强调，由于787停飞属于制造商的问题，波兰航空公司可能向波音索赔。印度方面也有类似表态，印度民航部长阿吉特·辛格就说：“我确信，印度航空公司有权就此获得某种补偿。”一场全球范围内的索赔潮一触即发。

　　就中国市场来说，南航、国航、海航等航企已预订了40多架787飞机，但现在该机型在我国仍处于适航认证阶段，并未正式引进。不过，虽然业内分析师普遍认为，波音与空客的订单大战正日趋白热化，787则是波音争夺市场的重磅产品，故此次因安全事故突遭信任危机，可能使其销售受到冲击，甚至恐遭遇航企退订。

　　“我们正在评估787目前的形势，如果恶化的话，不排除退订的可能性。”日前，国内一家订购787的航企负责人坦言。据统计，计划在未来数月内接收787飞机的航空公司，包括中国南方航空[微博]、海南航空[微博]、摩洛哥皇家航空等。一位不愿具名的业内人士告诉记者，一般来说，因安全问题出现如此大规模的停飞，波音公司遭索赔以及退订是非常有可能的。不过，具体事件影响还要视具体的问题原因以及波音公司与787客户间能否进行有效沟通而定。

　　同时，记者昨日也了解到，为避免损失扩大化，尽快让梦想飞机再次起飞，波音已向美国联邦航空管理局(以下简称“FAA”)提出试飞申请。不过，消息人士进一步透露，此次试飞的主要目的是寻找波音787客机电池起火的解决办法，但载客飞行可能还要几个月甚至更长时间以后。