【中国经营网综合报道】据每日经济新闻报道，美国飞机制造商波音公司[微博]1月31日公布，去年全年，波音公司营业额达到创纪录的817亿美 元(约合人民币5081亿元)， 同 比 增 长18.92%，上一年同期为687亿美元。波音公司董事长、总裁兼首席执行官詹姆斯·迈克纳尼(James Mc Nerney)表示，公司在2013年的第一要务是解决787的电池问题。

　　新飞机强有力的电子系统比早先的飞机发挥更大的作用，具有错综复杂的、多层级的供应链。波音将787定位为更为电气化飞机。六个发电机提供电力。同时还有两个锂离子电子，这是最近引起787停飞的主要故障点(《西雅图时报》)。

　　公司工程师指责787的外包供应链，声称零部件质量差归咎于次级合约商，这些合约商的行为远非波音能监测到。(《西雅图时报》)

　　彭博社周五报道指出，美国对波音787梦幻客机电池起火事故的调查可能会长达数月，这也使得这种目前波音公司最先进的客机解除禁飞令重返天空变得遥遥无期。

　　全日空，这个亚洲收入最高的航空公司，自从上个月取消梦想客机航班以来已经损失了1500万美元的收入。本周早些时候，该公司表示，它对于波音787这一高精尖的新型飞机何时能够恢复航班仍不清楚，因此对于这一飞机空置长期而言会造成什么样的影响还难以预测。(路透社)

　　全日空正准备从波音公司获得关于航班取消和其它由于787停飞而造成的损失的补偿。(《今日日本》)

　　全日空到2月18日为止共取消了850次航班，影响到超过82000名乘客。梦想客机约占全日空飞机总数的7%，该公司每天大约有1000次航班，每月载客数高达370万。(路透社)

　　尽管波音787停飞造成了全日空的损失，不过这家公司并未停止从波音的飞机进口。

　　日本经济新闻2月3日报道说，日本全日空的787梦想客机仍然因电池问题在停飞中，但该公司仍在和波音公司商谈3架波音777喷气客机的加速交付问题。(路透)

　　另外，印度航空部长阿吉特辛(A jit Singh)2月1日表示，波音公司有责任向印度航空因安全原因停飞名下所有的787梦幻客机而作出赔偿。波兰国有的LO T航空公司早些时候也表示，将会因为名下两架787客机的停运要求波音公司作出赔偿。(周武英 编译)