近日，美国全国运输安全委员会第六次公布日本航空B787飞机今年1月7日辅助动力装置锂电池起火最新的调查进展。

　　【中国经营网综合报道】近期波音787客机事故频发，美国国家运输安全委员会(NTSB)29日公布了对该系列事故的最新调查进展，调查工作已从宏观的调查转变为微观的调查。

　　着火电池调查继续深入

　　据京华时报[微博]报道，尽管1月24日NTSB称对APU中一块未受损电池初步检查并“没有发现明显异常”，但如今，调查工作已从宏观的调查转变为微观的调查，将对内部出现短路及热损伤的区域进行化学分析。

　　NTSB说，对日航B787的电池样本的检查和测试已经在海军水面作战中心实验室开展。调查人员将通过细节检测来寻找是否存在使用中损坏及制造缺陷的迹象，测试项目包括机械和电气测试来确定电池的性能，同时关注是否有性能退化的迹象。

　　据悉，与传统电池相比，锂离子电池更加轻质与强劲，被广泛应用于手机以及混合动力汽车。B787是第一款使用锂离子电池作为备用与辅助动力的客机。

　　全日空曝一月内换10次电池

　　与此同时，旗下B787在16日也出现锂电池起火故障的全日本航空公司昨天称，事故前数月，波音787使用的锂电池因有异常曾在1个月内更换10次之多。全日空先前曾将电源替换事件告知波音公司[微博]，但由于不影响飞行安全，因此该情况并未要求向安全监管者报告。

　　全日空还透露，B787飞机所配主电源有5次都出乎意料地出现了低电压。这些锂电池由制造商日本汤浅所生产。对于上述问题，NTSB表示，全日空的电源替换事件已成为调查的内容之一。

　　据《西雅图时报》爆料，波音2006年对其787梦幻飞机的锂电池进行负载测试时曾发生爆炸并引发大火，该公司设在亚利桑那的一个实验室被大火烧毁。报道称爆炸发生的原因是锂电池发生过载，导致内部发生剧烈化学反应出现过热。当时波音表示，后来装配在B787上的锂电池组经过了改进，工程师们对锂电池组加装了多重保护装置，能够在电池过热熔化前提供有效保护，这些保护措施已经得到美国航空管理局的批准。

　　近日，美国全国运输安全委员会第六次公布日本航空B787飞机今年1月7日辅助动力装置锂电池起火最新的调查进展。

　　对于上述情况，波音方面昨天回复记者称：“787电池事件仍在调查过程中，在调查得出结论之前，我们不做任何推测。”

　　波音787事故频发遭停飞

　　据人民网[微博]报道，本月，波音787飞机故障连发。7日，一架日航787客机飞抵美国波士顿，电池起火导致客舱冒烟，没有人员伤亡。8日和9日，另外两架787客机分别因为燃料泄漏和制动系统故障取消起飞。10日，全日空公司一架波音787因为计算机系统误报故障，导致航班取消。 16日，一家从日本本州南部山口县飞往东京的全日空航空公司787客机起飞大约20分钟后因电池冒烟事故迫降四国北部的高松机场。

　　据每日经济新闻报道，1月16日，日本两家最大的航空商日本航空和全日航空遂宣布将暂时停飞所有787客机，共涉及24架。美国、欧洲、印度等航空管理部门也相继下令全面停飞这款飞机。

　　据中新网报道，当地时间1月18日，美国国家运输安全委员会和联邦航空管理局的4名人员抵达日本，与日方就波音787客机频发故障问题进行安全检测，但直至27日，仍然未找出导致起火的原因。

　　赶工导致故障频发？

　　据中国经济网报道，这些连续发生的意外故障引起全球的关切，波音787是全球首款可执飞远程航线的中型宽体客机，载客在210人至290人之间。它被波音公司称为“梦想飞机”，是代表该公司最高科技的机种。

　　然而，该型飞机自2004年4月正式启动以来，生产进程就一直落后于计划，最终在2009年12月才完成试飞，在推迟3年后于2011年9月才正式交付客户。也正是生产计划的多次延迟导致现在波音公司不得不加快787飞机的制造流程，这也被怀疑是最近该飞机事故频发的主要原因。

　　787客机电池电池制造商受关注

　　据每经网报道，由于787客机的电池发生安全事故，其供货方日本汤浅 (GSYUASA)也因此广受关注。

　　汤浅是世界一流的蓄电池生产商，主要产品包括汽车起动性蓄电池、摩托车用蓄电池及锂电池等。彭博数据显示，按关系涉及的金额看，波音是汤浅第九大客户，涉及金额为283万美元。除此之外，汤浅的大客户还包括丰田 (2617万美元)、本田(1235万美元)等。据统计，在合计18家客户中，日本客户多达14家，美国仅波音一家。

　　近日，美国全国运输安全委员会第六次公布日本航空B787飞机今年1月7日辅助动力装置锂电池起火最新的调查进展。

　　记者查阅资料发现，汤浅为波音787提供了名义电压为3.7伏、型号为“LVP10”“LVP65”的锂离子电池。公司在其官网介绍中称，该产品优点包括高可靠性和低廉的维护费用等，另外该型号电池还包括较高的能量密度，密封结构，不需要进行电解质补充，是专门针对航空和其他需要高信赖度的情况的一类电池。

　　值得注意的是，汤浅的客户不仅覆盖航空公司，同时也为多家世界知名汽车生厂商提供车用电池。

　　资料显示，汤浅旗下有多家子公司，其中成立于2009年4月的BlueEnergy有49%股权由本田公司持有，51%由汤浅持有。另外，三菱公司和三菱汽车则共同持有LithiumEnergyJapan公司近一半股份，剩余则由汤浅持有。该公司产品为 “LEV50”和“LEV50-4”型锂离子电池。据报道，公司量产的锂电子电池组装载在IMIEV车上，每颗LEV50输出电压为3.7伏特、电流为50安培。IMIEV是三菱研发的一款电动汽车。